在之前的2021上海國際車展中，比亞迪展臺中有多輛“全新面孔”，在當時看到這款車以後，我便在好奇 這究竟是一款概念車，還是比亞迪日後新的車型，直到後來，我才知道這款車在比亞迪中被命名為EA1，是一臺微型純電動車。而在日前，比亞迪正式宣佈旗下的EA1將會命名為“海豚”，併發布了這款車的官圖。
從比亞迪釋出的官圖中可以直觀發現，新車的外觀和此前在上海車展中亮相的實車基本上保持一致，不過上海車展亮相的實車採用的是電子外後視鏡，而官圖中採用的是傳統後視鏡，看得出來，不管這一項技術是否真正成熟，現階段採用電子外後視鏡還是不太合適，畢竟需要考慮到的東西太多了。
作為一臺純電動四門微型車，海豚長寬高分別為4070（4125）/1770/1570mm，軸距2700mm，從尺寸來看，其尺寸屬於同級主流水平，甚至兩米七的軸距可以比肩主流緊湊型轎車，相對來說海豚整體車內的乘坐空間也有所保障，照顧到這一點的話在微型車中還是很有優勢的。
從海豚的外觀方面來看，其整體外觀看上去確實與海豚十分相似，其前臉採用封閉式設計，並且根據車型配色的不同而採用不同的處理方式，並且值得一提的是，海豚前臉採用了比亞迪全新的車標，相比起以往來說，質感確實是有很大提升。而在車身側面，海豚採用的是概念車的輪轂設計，而官圖中採用的是多幅式設計的輪轂。車尾方面海豚採用貫穿英文標識的尾燈組，並且採用了不少柔和的線條點綴。
關於這臺車的內飾，官方目前還未釋出其官圖，但從疑似這臺車的內飾圖片中可以發現，其方向盤採用全新的Logo，並且採用尺寸較小的全液晶儀表盤和懸浮式中控。另外值得一提的是，海豚採用的是開放式中控臺，上方可以放置手機等小物品，而在其下方則是換擋旋鈕和有著中文字樣的功能按鍵，下方則有一個推拉蓋板，裡面同樣可以進行儲物。從設計上來看，其內飾還是保留了不少比亞迪特有的設計，例如中文按鍵，同時採用了全新面孔的內飾設計，相信會吸引不少消費者的喜愛。
而在動力方面，海豚基於全新的e平臺打造，搭載最大功率為70kW的驅動電機，對於一臺純電動微型車來說，其動力是綽綽有餘的，並且因為體積小的原因，加速表現應該也不會差。另外，海豚將會配備磷酸鐵鋰刀片狀電池，並且採用車身與電池一體化設計，配備800伏高壓閃充技術。其中車身與電池一體化設計的概念與一體式手機類似，在此前的純電動汽車市場中，其實還真沒有車型採用這樣的概念，而海豚還採用了800伏高壓閃充技術，相信會有不一樣的市場表現。不得不否認，比亞迪在純電動汽車市場中確實是領頭羊的存在，在技術方面的儲備確實足夠強。
編輯點評/背景分析
目前關於海豚的訊息和資訊還是不太多，但根據已知的資訊來看，這款車的表現應該不會很差，反而得益於全新e平臺和刀片電池的採用，它可能會是微型電動車的攪局者，並且我們也都知道，比亞迪的定價一向都是很親民的，所以對於這一點並不需要太過於擔心。根據已知資訊來看，海豚最快會在今年的第三季度正式上市，大機率會在比亞迪e網進行銷售，而這款車的直接競品就是尤拉黑貓、白貓、長安奔奔E-Star等車型，比起競品車型來說，主要還是看海豚的續航和價格了。
