在面對汽車技術愈發精湛的今天，我們對於汽車的要求也變得越來越多樣，尤其是對於追求個性的當下年輕人而言，他們對於汽車的認知早已不再侷限於單純的出行載具，並且他們需要的是更具貼合時代的個性化和科技化體驗。而在最近，就有這樣一臺極具個性，同時還帶來獨特“變色”技術的全新車型，它就是廣汽埃安AION S Plus。
從時間發展節點來看，AION S最早於2019年的第二季度上市，而就在今年的5月7日，第10萬臺AION S整車已正式下線，這對於一款純電動轎車而言，有這樣的表現已經是相當不錯了。而且自上市以來，AION S持續保持熱銷態勢，並連續多月蟬聯中國品牌純電轎車銷量冠軍。其中，在2019年裡，AION S累計銷量達31929輛；2020年，AION S累計銷量提升至78，020輛，這樣的市場表現也印證了AION S的成功。
但很顯然，AION S並不會滿足於當前的市場表現，因此廣汽埃安推出了AION S的Plus版車型——AION S Plus。對於這款新車，其最大的亮點莫過於它所採用的獨特設計，例如在車身設計上，AION S Plus沿襲ENO。146低風阻方案和設計美學，讓AION S Plus實現0。211Cd的風阻係數，成為全球最低風阻量產純電車。與AION S相比，AION S Plus 的風阻係數降低約14%。
而之所以AION S Plus能擁有如此低的風阻係數，離不開的是AION S Plus在細節設計上的改進。例如在前臉方面，AION S Plus所採用的風塑前臉擁有更低趴的引擎蓋設計，帶來更小的轉折角度，讓空氣流動更加流暢，同時再匹配前後保險槓及側裙型面的最佳化，讓AION S Plus擁有更流暢的車身線條的同時，進一步降低行駛時的空氣阻力。
除此以外，AION S Plus在配件上也呼應了其低風阻要求，例如其採用的電動隱藏式門把手、超低風阻氣動輪轂，以及低風阻前輪氣壩都有效降低AION S Plus行駛時遇到的空氣阻力。而最重要的是，AION S Plus還採用了只有高階車型才會運用到的自適應進氣格柵，對應不同的行駛速度進行開合，提高空氣流動性。而也正是源於更低的風阻表現，讓AION S Plus在行駛時的能耗更低，締造出602/510km續航里程和12。9kWh百公里電耗，實力表現還是相當出色的。
除了獨特的外觀設計外，此次AION S Plus的另一大亮點無疑是它的“變色”功能，AION S Plus主打的冰玫粉配色採用的是最新型的超細金屬粉末，該金屬粉末在保證漆面顏色本色的同時，還能最大程度提升色彩本色的金屬質感。而且相比普通車漆而言，冰玫粉的色相變化絕對值可達到40以上，是普通車漆的4倍以上，同時也讓AION S Plus成為目前變色幅度最大的量產車。
也正是基於其突出的金屬質感，所以AION S Plus的冰玫粉車漆在不同的光線下會呈現出不同的色澤與亮度，在陽光充足的條件下，該車漆會呈現出鮮豔通透的金粉色；而在陰暗的環境下，車漆色澤又會變得飽滿深邃；結合車身光影曲面的設計，讓AION S Plus呈現出極富張力的色彩明暗對比。
從配色而言，AION S Plus所採用的冰玫粉配色無疑擁有其獨到之處，但AION S Plus之所以能被稱之為“變色龍”，是因其變色能力並不止於此。AION S Plus除了擁有會變色的車漆外，其所搭載的1。9平方米超大全景天幕還採用了一種可“變色”技術——EC技術，這是全球首發第三代柔性電致變色技術全景天幕，天幕玻璃中的電致變色膜能在10%-60%的透光率範圍內無極調節。同時對比前兩代電致變色技術而言，第三代柔性電致變色技術擁有更高的安全性，對生物無毒無害，而且在調光速度和功耗上也比前兩代技術更為出色。
也正是在如此富有科技感的全景天幕加持下，讓AION S Plus的內飾更富有科技感。同時得益於2750mm軸距長度和1880mm車身寬度所帶來的大空間實力，AION S Plus的內部環境給人感覺相當寬敞明亮，尤其是在郊外夜行時，如此寬敞的空間配上頭頂上的浩瀚星空，無疑是氛圍感十足。除此以外，AION S Plus所採用的1。9平方米超大全景天幕甚至可以實現投屏操作，你只需透過對應的資料連線線連線你的電腦、手機，乃至遊戲機，然後將座椅靠背放下，就能獲得一個如影院般的車內體驗，這也是目前同級車型中少有的體驗。
對於年輕人而言，科技化體驗固然重要，但同樣的，在年輕一代消費者眼中，汽車的駕控體驗也同樣是其選購汽車的核心。在實際駕駛體驗中，AION S Plus的表現還是比較不錯的，尤其是在加速效能上，得益於AION S Plus所採用的輕量化高效能安全車身設計，再搭配上那一臺最大輸出功率達165kW的電機，讓AION S Plus擁有6。8秒破百的實力，如此充足的動力配備也讓AION S Plus在出行時有著更為靈動的體驗。
而相對的，AION S Plus在操控表現上則顯得有所不足了，這主要來源於其相對明顯的轉向虛位，在過彎時給人的感覺不夠精準，操控性體驗會有所不足。雖然AION S Plus的操控表現並不出色，不過在底盤舒適性上卻有著不俗的表現，尤其是在經過顛簸路面時，AION S Plus的懸架表現出相當不錯的濾震能力，為駕乘者帶來更舒適的乘坐體驗。所以在整體表現中，AION S Plus會更趨向均衡效能與舒適性體驗，給你帶來一定的駕控樂趣，同時又不失日常出行時所需要的舒適性。
隨著年輕一代對市場的掌控，更具個性和科技性的體驗無疑成為了當代市場的一大消費核心，也正是在這種環境下，如今的商品轉變也更趨向年輕化需求，此次廣汽埃安推出的AION S Plus無疑是其中之一，其所擁有的“變速龍”屬性打破了我們對車漆和天窗技術的固有認知，同時也為我們帶來與眾不同的出行體驗。同時，得益於廣汽埃安的技術實力，AION S Plus也同樣擁有不俗的基礎實力，無論是在車身用料、設計，乃至三電核心部件上，都能展現出當前業內的高尖水平，因此在安全性和可靠性上，自然也毋容置疑。
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