手繪圖福特T型
汽車玻璃的歷史從福特T型（1908年）發展至今，一路經歷了「普通玻璃」，「鋼化玻璃」，「區域鋼化玻璃」和「夾層玻璃」這幾個階段。他們的安全等級也是逐步提升，目前的汽車玻璃基本使用的都是「夾層玻璃」。
汽車玻璃的基本分類
「夾層玻璃」的結構就好像『奧利奧』，由於多了一層「中間膜」，於是玩法也多了許多，而且「奧利奧」結構的玻璃也帶來了更好的隔熱保溫能力，相信裝修過房子的人都對單層玻璃窗和雙層玻璃窗之間的區別會有感知上的瞭解。
所以，目前所有的車窗，本來就自帶了『隔熱能力』，而且都挺強。
聚乙稀醇縮丁醛（PVB）膠合的夾層玻璃
根據不同的需求分為了三大技能樹：
炫酷帶電型（帶電玻璃）、黑科技塗層型（特殊塗層玻璃）和金鐘罩打不爆型（防彈玻璃）。
我們知道，汽車玻璃的首要任務是安全（其實汽車每個部件都是以這個為底線設計的）。所以最普遍的「中間膜」使用的是「聚乙稀醇縮丁醛（PVB），人們自然而然地就想到了增強其在安全方面的作用，所以只要是「夾層玻璃」本來就不會一敲即破，非常安全。
但有些最求『極致『安全的人，採用了把「奧利奧」做成「康師傅3+2」的做法，憑藉「加厚度，堆層數」的做法，實現了防彈防爆的效果，那就是「防彈玻璃」，在這個科技樹裡，以「全車防彈玻璃」為最為出名：
以安全形度考慮為主的「防彈玻璃」
除了安全，人們有想到了讓汽車玻璃擁有更多的功能，比如在高寒地區的冬天，採用「可除霜加熱玻璃」 （Electrically Heated Wind Shield Glass）之後，可直接通電加熱，使冰霜在短時間內融化，有效的提高了熱效率和出車率。
EHWSG的基本原理
「可除霜加熱玻璃」的此類帶電玻璃就好像是用物理外掛玩『吃雞』遊戲，很好很強大，但是對汽車製造的要求也提高了不少，就我而言，雖然有些賓士的「可除霜加熱玻璃」修起來挺麻煩，但還是很喜歡的……因為維修費可以多賺一點~
而接下來說的這種方法就是靠在玻璃中或玻璃上加入塗層，這種「特殊塗層玻璃」和我們此後說到的「車膜」有很大的關係了，以「隱蔽玻璃」為例。
兩類「隱蔽玻璃」的基本原理
「隱蔽玻璃」又分「塗敷型」和「本體型」之分。「本體型」是玻璃中熔有著色劑成分，其反射率與普通玻璃相同，但對可見光有較高的吸收率，就是說無論白天或黑夜，你都是帶著墨鏡在開車，這種車窗工藝目前已經很少再被使用了。
而「塗敷型」即在玻璃外表上塗上一層特殊物質，因其反射率高，呈現出反射鏡的特徵。
我們忽然發覺，好像「塗敷型隱蔽玻璃」的特殊塗層，不就和「車膜」是一致的嗎？ 的確，哪怕沒有貼膜的車，幾乎所有的車型多會有這樣一層塗層，而且都可以阻隔紫外線，所以，只要是前檔車窗一般都具有抗紫外線能力。於是我們得到了一個驚人的結論：
「車膜」其實是解決了人們認為車玻璃不能解決的問題。
隔著這層「膜」你就能為所欲為了？！然則，路虎車主並不在乎啊！
之前還有一個專家在講解「車膜」的重要性時，提到了這樣一句：
車貼膜以後，不只能阻隔紫外線保護人，同時也能保護車內的一些昂貴的中控裝置以及真皮座椅等，能夠有效防止它們的快速老化。
車商學院
