眾所周知，房車之所以與其它車型有巨大差別，就是因為它在汽車本身功能之上，增加了“房”的功能屬性。買一臺房車，等於一站式解決生活必須的兩大物品，成為有房有車人士。既然涉及了“房”，那麼“電”自然是許多車友關注的重點，那我們就仔細說說房車的用電錶現。過往，房車基本上是使用12V電路系統，但隨著電池技術的發展，市面上的主流房車基本都進入了48V時代。
48V電路系統意味著，多個大功率電器同時開啟時，電流和發熱量可以更低、更安全，起到保護電路的作用；同時，48V電路系統的儲能效率也更高，相同容量的鋰電池可以提供更多電功率。
關於48V的發電方式，目前有兩種：上汽大通MAXUS房車首創了行車過程中BSG發電，採用了新能源行業的48V BSG電機，該BSG電機在行車過程中負責為48V鋰電池充電，同時滿足上裝部分用電需求。
與此同時，保留了底盤車的12V發電機，後者負責為底盤車提供能量來源。不僅如此，智慧雙發電能管理系統，還透過48V轉12V的DCDC，將48V鋰電池轉換到12V系統，起到對底盤車電池系統保護的作用。
也有一些房車透過升壓系統將原本的12V電源升至48V，再儲存至48V鋰電池中。但這種發電方式的弊端也很明顯：12V電機的發電功率小、效率低，無法快速充滿48V鋰電池。上文提到的BSG電機，是Belt-Driven Starter Generator的簡稱，即皮帶傳動兼顧起動和發電一體機，常用於新能源乘用車。BSG電機可以瞬間加速至更加平順的轉速區間，減少低轉速時的抖動，使得房車的起動和發電過程更加“無感”。
區別於48V電路系統搭配12V電機需要將12V電壓升至48V，BSG電機可以從源頭髮出48V電，避免了升壓過程中的電能損耗，穩定的電壓能更好地保護房車電器，為鋰電池充電速度也更快。
在原廠房車設計研發階段，上汽大通MAXUS就將48V智慧雙發電能管理系統作為完整的生態鏈，從發電、儲電到用電全部系統化、體系化。採用動力電池標準開發、驗證48V鋰電池，透過針刺、碰撞、擠壓等試驗，甚至包含動力電池要求的電池熱失控試驗，滿足國標要求，真正實現行車2-3小時，無憂用電一整天的“去營地化”目的。
有了48V智慧雙發電能管理系統，原廠房車就能夠時刻保持電量充沛，環境適應性遠遠高於過去。48V智慧雙發電能管理系統還為房車電器提供了更大的設計空間，生活中需要的電冰箱、洗衣機、微波爐等等，都可以被設計進入房車，使用上基本無限制。而且原廠房車已經配備了48V空調，適配的48V地熱也在同步開發中。
有了48V電路系統，車友們無論開著房車去高原、山地還是熱帶沙漠，都能夠享受到在家的滿滿舒適感，既不辜負路上的山川美景，也不放棄“港灣”的溫暖愜意。
