在很多人的眼中，奇瑞汽車的技術實力在自主品牌中首屈一指，但是銷量卻很一般，2020年全年銷量不過51萬輛，反而是普遍被認為是沒什麼技術的吉利，全年賣出了124。7萬輛。那麼問題來了，為什麼“技術流”的奇瑞，卻賣不過“網紅流”吉利？
這主要是因為很多人的思維方式太簡單，簡單地認為技術就能等價轉化為銷量，而奇瑞這家車企，雖然在發動機方面的自主研發能力較強，但是其他方面表現平平，和吉利汽車拉開了較大的差距，因此出現這樣的銷量差距，也是情理之中。
奇瑞自研發動機的能力雖然更強，但是吉利收購了沃爾沃以後，直接使用了沃爾沃的發動機技術，而沃爾沃的這款2。0T發動機曾連續三年獲得“沃德十佳發動機。也就是說奇瑞最強的地方，至多不過是和吉利打個平手而已，但是在其他方面，奇瑞做的明顯不如吉利。
第一點，營銷方面。奇瑞的營銷水平和吉利相比，應該差了兩條街。看看吉利最美SUV、征戰WTRC的宣傳，每款車上市鋪天蓋地的營銷，再看奇瑞，艾瑞澤5上市碰瓷小澤瑪利亞，星途和瑞虎車型相互打架，推出星途LX 1。5T版本把價格降到10萬以下自降身價，奇瑞汽車的營銷能力實在是一言難盡。
第二點，設計方面。吉利車型自從用上了沃爾沃前臉之後，整個設計的檔次感立即有了很大的提升，就算是入門車型帝豪，都有了一絲高階感，而高階車型星越、領克等，都很有設計感。而反觀奇瑞，無論是瑞虎還是星途，在設計方面都有些粗放，既不精緻又不大氣，這方面奇瑞的韓國設計總監要背鍋。
第三點， 產品規劃方面。奇瑞經常是東一榔頭西一棒子，最早的瑞麒、再到觀致、再到星途，奇瑞的子品牌是做一個丟一個，車型規劃也沒有延續性，最早的A3、旗雲、東方之子，都是熱門車型，說砍就砍了，再看吉利，雖然也有一段時間曾經有多個子品牌，但是很快砍掉了子品牌，專心發展吉利品牌，帝豪和遠景都延續至今，產品規劃明顯更清晰。
從這三點就能看出來，吉利汽車或許在發動機的自研水平上不如奇瑞，但是在設計、營銷，產品規劃方面都要更強，酒香也怕巷子深，一家車企只有技術在這個時代是不夠的，奇瑞要提升的還有很多。
