隨著中國品牌造車經驗的不斷積累，在發動機領域也漸漸有了自己成熟的技術。諸如比亞迪、長城、奇瑞、長安等車企，也先後推出了自己的混動系統。這不，在最新一期的工信部申報車型中，一大批自主混動車型扎堆申報。下面，就跟《車壹圈》一起來看看都有哪些車型，以及看看到底誰的油耗更低吧。
長安UNI-K混動：申報油耗0.8L
今年重慶車展上，長安汽車正式釋出了藍鯨iDD混動系統，並表示長安UNI-K將率先搭載，將於今年下半年跟消費者見面。這不，工信部申報圖就來了。從申報資訊來看，長安UNI-K混動車型基本沿襲了燃油車的造型設計，無論是前臉、車身、車尾的設計，都保持了非常高的設計水準。值得一提的是，尾部車名下面清晰可見的iDD，則進一步表明了自己的身份。
空間依舊是一大賣點，近2。9米的軸距，帶來更加舒適的車內空間。配置上，提供了排氣裝飾件、後門灰色玻璃、多種樣式輪圈造型等供消費者選擇。動力上，該車將搭載一套1。5T發動機+驅動電機組成的動力系統，其中，1。5T發動機最大功率為125千瓦，工信部百公里油耗申報值僅為0。8L，可以說相當的省油了。長安UNI-K混動車型的到來，除豐富消費者購車選擇外，也進一步強化UNI序列的產品形象。
比亞迪漢DMi：申報油耗1.4L
比亞迪的DMi車型有多吃香，不用圈哥多說，旗下多款DMi車型提車週期都在2個月左右。當然，作為旗艦車型的比亞迪漢自然不能缺席。從工信部的申報資訊來看，新車的外觀設計與DM版基本保持一致，諸如六邊形進氣格柵、流暢的車身線條、貫穿式尾燈等設計，也都非常討消費者喜歡。
配置上，諸如全景天窗、輪轂、側裝飾件、車身門把手、尾部字標、前側面雷達等，消費者都可以根據需求進行選裝。下面重點來了，該車將搭載一套1。5T發動機+電動機組成的DM-i插電式混動系統，其中，1。5T發動機的最大功率為102kW。電池方面，該車則搭載的是磷酸鐵鋰電池。此外，工信部百公里申報油耗僅為1。4L。可以肯定的是，比亞迪漢DMi的到來，讓比亞迪漢挑戰特斯拉Model 3的信心更足了。
哈弗H6轎跑版HEV：申報油耗4.9L
從申報圖來看，哈弗H6轎跑版HEV的造型設計與第三代哈弗H6類似，但看上去更加有年輕活力一些。有意思的是，新車在LOGO上方、後視鏡、車門外側、後排氣出口等細節之處，都採用了亮色飾條進行點綴，開出去回頭率還算不錯。尾部的溜背設計，看上去運動感十足。車身尺寸這塊比現款車型略大一些，空間表現不用擔心。
內飾設計風格，預計跟燃油版車型差不多。配置上，諸如前保險槓裝飾件、前雷達、中網、車門外裝飾條、後視鏡、後雷達、輪輞、制動鉗等，消費者都可以根據需求進行選裝。動力上，新車將搭載一臺1。5T發動機輔以電動機，其最大功率為113kW，配備的是蜂巢能源提供的鎳鈷錳酸鋰蓄電池，工信部百公里申報油耗為4。9L。作為一款油電混動車型，這樣的油耗表現還是非常不錯了。
星途LX PHEV：申報油耗1L
與燃油版車型相比，星途LX PHEV也基本沿襲整個的外觀設計。極具科幻感的前臉、矩陣LED大燈、修長的車身側面、貫穿式LED尾燈等設計，在同級中都比較搶眼。車輛左前輪眉處新增充電口，車尾的“PHEV”標識等，也都進一步展現了其車型的身份。
配置上，從申報資訊來看，消費者可以根據需求對前格柵、外後視鏡、天窗、輪圈樣式等進行選裝。動力上，新車將搭載一套1。5T發動機+電動機組成的插電式混合動力系統。其中，1。5T發動機最大功率為115千瓦，配備的是由國軒高科提供的三元鋰電池，且工信部百公里申報油耗為1。0L。
好了，以上就是《車壹圈》給大家盤點最新一期工信部申報的自主混動車型，它們在油耗方面的表現都非常優秀，對於追求低油耗的消費者來說，確實值得重點關注。從目前工信部的申報油耗來看，長安UNI-K混動確實優勢比較明顯，也期待最終實車早日跟大家見面。最後，如果你要買一輛混動車型，你會考慮上述哪一款車型呢？
