真實的地下賽車，其實在亞洲很多地方都默默進行著。其中最能夠跟地下賽車掛鉤的車型，這輛本田型格Integra DC2就非常的具有時代代表性。
被俗稱為四眼仔或者硬地瓜的Integra，屬於打響名堂第一彈的車型。當時基於高轉名機B16A，B16B的基礎上，做出了扭力更加充沛的B18系列，並搭載這款DC2車型上。所以對於複雜的街道路況，B18則更受腦熱者歡迎。
把這種前驅車，投放在街道地下比賽裡，以前就是說是便宜，方便維修方便改。現在只能說是情懷，即使全套戰鬥格上身，真的會去地下賽嗎？估計是捨不得的。
但是，現在對於型格DC2或者B系列引擎來說，都是更好的一個時代。輕鬆就能找到紅頂B16的缸蓋用以負責配氣，然後使用更大排量的B20中缸，這樣搭配卻可以彌補B16低扭雞肋，同時又不缺馬力的效果。極端說不上，但是真的比B16更加易於駕駛。
圖：配氣機構決定了馬力的上限，所以使用原廠190匹的大TEC缸蓋，在搭配程式和大中缸，馬力和扭力都可以提升。
圖：型格車頭機器擺位非常靠前，好處是有空間放套四喉直吸，缺點是，機器放太遠，車架前半又太空虛，怪不得得裝個UR頂巴拉一拉。
B系列就很神奇，使用傳統的前排後吸佈局，早期可能是覺得便於維修，而且中缸也是鑄鐵材質，耐用性至今同廠牌難找敵手。
所謂一輛標準的街頭武器，除了浮華的外觀，一定要手工出來的寬體效果以外，其實內力也非常徹底的武器化。內飾除了駕駛席全拆空，使用防滾架搭配UR後頂巴強化車體。賽車桶椅用到了一體式，所以先不論是否戰鬥，輕量化先贏了。
車子這麼輕，可惜是個前驅？B20引擎會增加額外重量嗎？不會的，它甚至會比後期DC5的K20A系列更加輕。因為，B20會挖掉一定的鑄鐵中缸厚度而容納更大的活塞，比B16更輕也說得過去。
外部
前保險槓-R型，美國規格
前裙-Hellmonkey
引擎蓋-Varis
後保險槓-R 98型
擾流板-自制
內飾
方向盤-Type R
座椅-Recaro SR4
拉桿-UR
發動機
引擎-B16 + B20。
Camsharp-Skunk 2 Pro
氣門彈簧-戶田
固定器-BC
活塞-XO
節流閥-4節流閥4A20V。
排氣管-不鏽鋼2。5英寸
火花塞-NGK
火花塞線-NGK
ECU-特調
刻度泵-JZ
燃油泵-Sard
噴嘴-JZ
離合器-Cusco OS
懸掛
合金輪圈-Volk TE37尺寸16英寸et 30。
輪胎-橫濱Advan A050尺寸225 / 45R16。
減震器-Apexi N1 Pro型別
前防傾杆-Ultra Racing
後防傾杆-Ultra Racing
