輕易說這車好的人“鍵盤值”一定特別高。
平心而論，K哥覺得
這車不差。
除了
整車進口+自吸大V6
的Buff，K哥還能看到它
細節上的人性化和豪華感
。
這車的
座椅舒適性實屬上乘，
用料和質感都非常好，包括
第三
排。
並且能給到
讓每一排乘客都倍感充裕的縱向空間。
不只是因為2900毫米的軸距，而是
前排座椅下方給到中排乘客很大的空間伸腿
。
中排乘客不用把座椅調得很後
就能實現
很舒展的坐姿
，那第三排乘客的腿部空間自然就
充裕
了。
但，畢竟是
SUV
，它的第三排和市面上所有同級SUV一樣，
坐墊與底板之間的落差太小，
普通成年人坐進去，大腿下方很難得到承託。
好在，它的
第三排配備了一套兒童座椅卡位
，並且中排兩張獨立座椅之間的
通道非常寬敞。
可惜，以上似乎也不是在4S店看車的使用者會重視的點。
使用者重視什麼？那必須是
虎虎生風的外觀。
這是
現代帕里斯帝
，一款擁有“整車原裝進口”身份和3。5升V6發動機
中大型SUV。
關於前者，
“質量”好壞需要等待市場的檢驗，
跟進口還是國產沒有直接關係，畢竟當下國內的汽車生產製造水準並不低。
而後者，別忘了，K哥有一輛
06款的RX350
，同樣是主攻北美市場，同樣是
橫置3.5升大V6
，同樣有
四驅。
時至今日，這輛
一年兩檢的RX350
都能給到我
隨叫隨到
的強勁動力。
升檔迅速，降檔響應不超過半秒
，這放到今天也
不拉垮
，並且
有推背感
。
所以拿車之前，K哥對帕里斯帝的大V6
充滿了期待。
然而
“時代變了”
，這輛帕里斯帝讓K哥感受到的
不是澎湃與激昂，而是如春雨一般溫潤、細膩，
卻又能讓你意識到它蘊含的力量。
只是這“力量”，K哥今天感受不到了，市區的限速根本
不足以
發揮這車在高負荷狀態下的“後段”優勢。
市區行駛，這輛帕里斯帝溫和的動力輸出節奏，能降低不同駕駛者
駕駛習慣
，對乘客
乘坐舒適性
的個體影響。
畢竟帕里斯帝在國外也只是一款大尺寸家用車，進入國內大機率還要
兼顧商務場合
。
對K哥來說，動力系統對駕駛者不同程度動力需求的反應比較重要。
然而對帕里斯帝來說，動力系統的
安靜平順
比什麼都重要，從這點來說，它
做得很好。
雖然
發動機很安靜，
但在其他方面的
NVH
，這輛帕里斯帝只能說
符合這個級別應有的表現
，但
不出眾。
市區行駛，還是
能察覺到
分貝不高的共振和輪胎噪聲。
此外，懸架對於中大振動的傳遞
有些直接
，駛過鋪裝路面的井蓋或坑窪的時候，後排雖能感到
有點顛簸，
但不至於說不舒服。
那麼這車有沒有K哥喜歡的點？
有！K哥喜
歡它的內飾
，看上去很
素雅
，能讓人平心靜氣地開車。
拋開K哥自己作為駕駛愛好者的一廂情願，在相當一部分的駕駛過程中，我選擇
開啟駕駛輔助系統。
在
保持監管以及隨時準備接管
的狀態下，把擁堵乏味分擔給全速域自適應巡航、車道保持和緊急制動。
系統的介入操作雖沒有那幾家屈指可數的“造車新勢力”那般自然，但也不覺生硬，可以一用。
路況通暢之後，我繼續親自駕駛，為了儲存更多對“大排量自吸”的記憶。
雖然這並不是一輛對“駕駛”有追求的人會喜歡的車，但之後能接觸的大排量自吸新車，只會越來越少。
對了，這是一輛
頂配車，
官網顯示的型號為
3.5L GLS 4WD 8AT
（6座），指導價33。10萬元。
在此基礎上，還選裝了包含
納帕真皮
、第二排座椅通風、絨面車頂內飾等
在內的設計套件和帶360°全景影像的智慧套件。
要知道，韓系車最大的賣點是
價效比
。
這款國內
整車進口
銷售的帕里斯帝，在主銷車型定價上能與它那些早已實現國產化的競品
重疊
，足見
廠家的魄力和誠意。
K哥相信，市場會給到它
一席之地。
以上就是今天的全部內容，希望對大家有幫助。
下面是K哥擼過的車
無論是吐槽還是推薦
我們都坦率的給出了自己的想法
新關注的車友可以再翻翻看看啊！
