雷克薩斯最近在電動化領域動作頻頻，不久前剛傳出有意推出基於豐田Mirai打造的氫燃料電池車雷克薩斯GS後。近日又有外媒指出，雷克薩斯有意推出首款純電動轎車，該電動車將採用豐田與斯巴魯共同研發的e-TNGA電動車專用平臺打造，車身尺寸與NX差不多，外觀造型則參考LF-Z概念車。此外，公司高層還透露，他們對CT200h有不同的想法，將會對CT200h進行大改款。
雷克薩斯在電動車領域上不算是領導者，目前只有在部分市場有銷售UX 300e電動休旅車，看命名就能猜到該車是與燃油車共享平臺打造的電動車，而且產能有限，2020年日本市場全年配售額只有135輛。如果雷克薩斯想按照計劃在2025年前推出10款油電動力、PHEV（插電式混合動力）、純電動力等車型，勢必會尋求母公司（豐田）援助。據外媒透露，雷克薩斯第一款純電動車型將會採用豐田與斯巴魯共同研發的e-TNGA電動車平臺打造，並預計會在2022年面世。
斯巴魯Solterra
豐田bZ4X
該全新電動車車身尺寸預計與NX差不多，但不同的是，NX是與豐田RAV4共享平臺生產，而全新電動車預計將與豐田bZ4X以及斯巴魯Solterra三個車共享底盤平臺，雖然是共享平臺，但也不能馬虎，雷克薩斯歐洲區負責人Pascal Ruch在採訪時就強調，將用打造Gazoo Racing（豐田GR）效能品牌的那般精神來打造雷克薩斯電動車，對那些執著於駕駛樂趣的忠實粉絲來說，雷克薩斯無論是車輛設計或駕駛感受都不會讓他們覺得無趣。據悉，該車還將引入雷克薩斯所研發的Direct 4電動四輪驅動技術。
2019款CT200h
在命運多舛的CT200h方面，儘管已經退出了部分市場，但雷克薩斯想要把油電混合動力車的全球市場銷售佔比提高到50%的話，CT200h仍是不可或缺的一環，畢竟CT200h在市場上的認可度和保有量都很大。
雷克薩斯歐洲區負責人Pascal Ruch此前曾透露，大改款的CT200h將改由TNGA GA-C平臺打造，換上由1。8升自然吸氣發動機與電動馬達所構成的油電混合動力系統，燃油效率將比現款車型提升40%。Pascal Ruch還暗示，大改款的CT200h在產品定位上可能有所變動，但一切都還沒有定論。這是否意味著傳言已久的純電動版車型CT200h也許真的要來了。我們將會持續關注雷克薩斯方面的最新動態！
雷克薩斯或將基於豐田Mirai打造氫燃料電池車 填補GS產品市場空缺
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