在汽車早已進入各家各戶的背景下，不少人出行首選都是開車。不過在同城出行這方面，還有一個更好的選擇，那就是電動車。相比汽車每天停車還要收費，騎電動車在城市出行還是十分便捷的。而且車位也十分好找，除了颳風下雨天氣有所不便之外，其他時候都是無可挑剔的。
正是因為如此，城市內電動車保有量也不在少數。一直以來憑藉價格實惠，充電方便等優勢，電動車成為不少工薪族代步第一選擇。即便電池老化騎不了多遠，只需要換個電池就可以了。值得注意的是從7月份開始，電池也迎來了漲價的訊息。
最近一段時間由於鉛價上漲，各個地區廢電池的價格隨之提高，包括新電池市場也出現了漲價的苗頭。其中頭部電池廠已經進行提價，包括經銷商也都接到了通知。從漲價幅度來看從7月1日開始，12至20型號每隻上漲5元，大型號及高階型號電池每隻上漲7。5元。單組漲價20至30元左右，各地在漲幅上可能存在一定差異。
要知道下半年一直都是市場旺季，由於天氣變炎熱老百姓換電池的需求也相應增加。一些廠家為了吸引客流量，通常會在這時候打出“99元新電池換購”的活動，來吸引使用者更換電池。
但是在鉛價接連上漲的背景下，如此低價位的新電池，廠家很明顯是難以獲利的。加上天氣炎熱工廠會出現“限電”的情況，新電池產能往往在這時候會有所下降。說白了市場出現供不應求的情況時，漲價倒沒什麼好奇怪的。
不過此次不少人表示電池漲幅過大，從漲價的原因來看主要和以下這2點有關。
原材料價格上漲
這一原因是最直接的，原材料價格的上漲，自然會導致廠家提高出廠價。當然2021年以來，不少行業都經歷著原材料上漲的情況，電池行業同樣如此。上面我們也說了隨著鉛價的上漲，帶動了新電池出廠價的提高。
高溫限產
由於今年電池價格一直沒有太大變化，對於廠家來說利潤一直不斷被壓縮。本身淡季銷量就不容樂觀，隨著旺季的到來電池價格“反彈”，也是在意料之中的。
加上夏季高溫天氣的到來，不少工廠都會出現限產的情況。主要原因就是因為溫度太高，工人無法長時間在廠房工作。這一點我們上面也提到了，雖說下半年是電池旺季，但是產能卻隨之下降。這樣一來市場供應與需求出現“缺口”，價格自然會隨之上漲。
還有一點需要注意的是，如今就連廢電池的價格都在上漲，新電池迎來“漲價潮”是必然的趨勢。隨著7月1日開始，電動車實施“一車一票”，未來不僅電池會漲價，就連電動車的價格可能都要提高一些。對於有換車、換電池的車主來說，還是應該提前行動。畢竟影響錢袋子再等價格只會更貴，到時候付出的資金可能會比現在更多。
