近些年緊湊型SUV領域的競爭愈演愈烈，各家車企也是八仙過海、各顯神通。但也有一些品牌的表現欲不是很強，比如韓系的現代與起亞就是典型的代表。不過隨著近月第五代途勝L的上市，韓系車的討論熱度有所提高。同樣來自韓系的起亞，也沒有閒著，就在最近幾日，來自旗下的一款緊湊型SUV——智跑Ace即將上市。今天就跟著筆者的步伐，一起來看看這款能迸發出200匹馬力的小鋼炮，實力到底如何。
智跑Ace全系共有5款車型，其中2。0L動力的版本有3款，1。5T則提供了2款，指導價目前暫不得知。
智跑Ace全系共給到了5種車身配色方案，分別是活力橙、珍珠白、耀金灰、大漠金，以及檀木黑。
智跑Ace在外觀部分採用了兩種不同的設計。常規版中網由矩陣式排列的鍍鉻飾條構成，GT-Line版本則採用密集的點陣式橫輻飾條點綴。此外，常規版的下包圍使用厚實的銀色飾板包裹，GT-Line版本的橙色裝飾帶，則極具運動氣息。最後，兩者在仿進氣孔的設計上，同樣採用了兩種不同的造型。智跑Ace的GT-Line版本，其實前臉的運動基因比常規版要出色不少，但其整體設計框架兩者並無太大差別。
前大燈部分全系車型保持著相同的設計，LED日間行車燈的造型十分犀利，矩陣式排列的多頭鏡極具科技感。配置上全系車型標配了LED前大燈、日間行車燈，以及自動大燈。精彩版與頂配的超能版，在此之上可以選裝自適應遠近燈光。最後，所有車型均支援大燈高度調節，以及延時關閉功能。
車身側面唯一的差異在於，GT-Line版本在側裙位置多出了一個裝飾帶，除此之外全系車型沒有任何區別。貫穿式腰線與車門下方的凹陷，豐富了側身的視覺元素，此外智跑Ace再無其他的設計。全系車型的長寬高均為4530mm*1850mm*1700mm，2640mm的軸距在緊湊型SUV領域，並不出色。
智跑Ace全系採用了兩種造型的，五輻和多輻式輪轂。其中探索版的輪轂尺寸為17英寸，另外4款車型均為18英寸。輪胎方面智跑Ace全系均採用耐克森品牌的，Npriz RH7系列輪胎。輪胎規格上探索版為225/60 R17，另外4款車型為225/55 R18。
最後來看看尾部，常規版的下包圍同樣採用大面積的鍍鉻裝飾板構成，GT-Line的下包圍則使用了燻黑處理。看起來極具運動感。尾燈部分兩者保持著相同的設計，貫穿式鍍鉻飾條是當下的流行元素。最後，兩者的雙邊共出排氣孔均起裝飾作用，真正的排氣系統都隱藏在了下方。
智跑Ace的內飾分為了黑/橙、黑/棕，兩種配色方案。智跑Ace的內飾依舊有著滿滿的歐系味道。不對稱內飾設計，雖然乍一看差了些意思，但有條不紊地整體佈局，與大面積的撞色搭配卻配合得很是默契。用料上智跑Ace整體來說中規中矩，除了撞色部分採用軟性材質覆蓋以外，車內的其它地方大多都是硬質塑膠，皮革縫線設計的使用也比較保守，整體質感欠佳。
內部配置
內部配置上，全系車型均採用皮質材料包裹的方向盤。方向盤的上下調節、多功能控制，均為全系標配。最後，所有車型還配備了一塊7英寸的液晶儀表盤。
智跑Ace的全系車型，在智慧互聯配置上，均配備了一塊10。25英寸的中控屏。日常一些實用性較高的功能，比如導航系統、導航路況資訊展示、語音識別控制系統，以及車聯網功能等。精彩版與超能版直接給到，挑戰版與聚變版需要單獨選裝，探索版沒有給到。最後，全系標配的功能只有一項藍芽車載電話。
被動安全
被動安全配置上，全系標配了前排安全氣囊以及側安全氣囊，5款車內一共給到4個安全氣囊。此外，精彩版與超能版，在此之上可以選裝2個側安全氣簾。最後，全系還標配了胎壓顯示功能。
主動安全
智跑Ace在主動安全上，全系標配的只有ESP、EBA等一些初級配置。精彩版與超能版在此之上可以選裝車道偏離預警、主動剎車、車道保持輔助，以及疲勞駕駛提示4項配置。
輔助操控
最後來看看輔助操控配置，全系標配的有後駐車雷達、倒車影像，以及定速巡航。精彩版與超能版在此基礎上，還多出了前駐車雷達、360度全景影像，以及自適應巡航功能。
外部配置上只有探索版，沒有配備可開啟全景天窗，除此之外的其他車型均有給到。
智跑Ace的探索版、挑戰版、聚變版，配備了4個揚聲器。其中挑戰版和聚變版可以選裝6揚聲器，精彩版與超能版則直接給到。
全系所有車型標配了自動空調，溫度分割槽控制所有車型均沒有給到。
座椅空間
座椅材質上智跑Ace的全系車型，均採用仿皮材料包裹，配置方面只有精彩版與超能版配備了主駕駛座電動調節。此外，這兩款車型還可以選裝前排座椅加熱功能。
全系車型在後排座椅配置上，標配了扶手、杯架、USB充電介面，以及後排出風口。精彩版與超能版在此之上，還可以選裝後排座椅加熱功能。實測空間方面，身高173cm的乘客，在前排能獲得一拳一指的頭部餘量。來到後排還剩餘一拳，腿部空間則達到了兩拳多。雖然智跑Ace的車身尺寸，在賬面引數上不是很亮眼，但其實測空間表現，絕對位於同級別前列。
動力
動力部分先來聊聊2。0L的自然吸氣發動機，其最大功率160馬力，峰值扭矩193牛米。實測零百加速10。17秒、100-0km/h剎車距離39。68米、百公里平均油耗7。3L。智跑Ace的2。0L車型，其紙面引數與實測表現，在同級別車型中稱不上出色。實際駕駛過程中，這臺2。0L發動機的動力輸出還算線性。輕踩踏板後，獲得的動力反饋不會顯得很拖沓，整體來說還是有不少可圈可點之處。
而1。5T渦輪增壓發動機的最大功率200馬力，峰值扭矩253牛米。工信部給出的百公里油耗為6L，零百加速時間與制動距離測試暫不得知。1。5T發動機能迸發出200匹馬力，光從賬面引數來看，還是十分亮眼的。雖然扭矩相對來說有些保守，但筆者對它未來的實測表現，依然飽含期待。這臺1。5T發動機的油門設定比較輕盈，尤其是起步階段，表現得更為明顯。輕踩油門帶來的提速感，很容易誘發你的激烈駕駛慾望。
與2。0L發動機搭配的6AT變速箱，在大多時間段裡都保持著兢兢業業的工作態度。尤其是在城市工況下走走停停的路況中，變速箱能很好得領會駕駛員意圖，以此來完成準確合適的升降擋工作。而與1。5T發動機搭配的7擋雙離合，整體平順性還是值得稱讚。換擋邏輯、換擋速度，多數時間段裡都挑不出太大的毛病。提速過程中如果沒有刻意去感受，你很難察覺到變速箱的動作。不過智跑Ace採用的乾式雙離合，是一個不得不提的短板。
前麥弗遜後多連桿式獨立懸架的組合，依然延續了現款的方針，不過在調校風格上，卻有所變化。懸架行程初段偏向於舒適性，中後段的韌性則更足。整體與K5凱酷比較接近，相比現款偏硬的標定，我想新款智跑Ace的懸架，未來會受到更多人的喜愛。由於懸架和底盤在韌性和舒適度上都有所兼顧，因此日常在處理一些路面的細碎顛簸時，底盤能過濾得很乾淨。即使在面對較大振動的時候，懸架表現出來韌性同樣不差。
>配置分析：
目前新款智跑Ace全系共有5款車型，由於價格方面目前沒有公佈，因此更多隻能參考配置與動力來做出推薦。就我個人來看，2.0L的動力如果只是作為家用，那完全足夠。既然動力確定了，那配置自然是越豐富越好。綜上所述，對於新款智跑Ace，筆者給出的推薦是：2.0L 精彩版
>>2021款 2.0L精彩版（推薦指數：★★★★★）
精彩版作為2。0L動力的頂配車型，在配置上與全系頂配的超能版無出其右。像360度全景影像、前後駐車雷達、語音識別控制系統、主駕駛位無鑰匙進入，以及藍芽車載電話。這些日常行駛過程中實用性比較高的配置，精彩版都有配備。如果說你不是一個對配置有嚴苛要求的使用者，那精彩版給到的功能絕對夠用。其次再說說動力，同級別中智跑Ace這臺2。0L發動機確實算不上出色，但滿足日常家用代步，我想沒有任何問題。如果未來價格合理，我想2。0L的精彩版，無疑是5款車型中，價效比最高的那一款。
·全文總結
目前智跑Ace的各方面資訊都已經悉數公佈，而至於消費者最關心的價格方面，智跑Ace依舊沒有揭開其神秘面紗。雖然智跑Ace在外觀與內飾部分，都有著不小的改變。但我個人認為其最大的賣點，依然還是在動力上面。畢竟1。5T發動機能夠迸發出200匹的馬力，妥妥的“小排量、大能量”。如果未來的實測表現與賬面引數同樣出彩，再加上合理的定價，相信智跑Ace能夠順風順水。
