我們在 Sinnis Terrain 380 上進行了一些認真的旅行，看看它是否適合輕量級冒險摩托車細分市場
在高階市場爭奪徹底的冒險腳踏車榮耀的大戰之後，最激動人心和快節奏的戰鬥之一是輕量級冒險領域。Sinnis Terrain 380 被派去與 KTM 390 Adventure、BMW G310 GS 和 Suzuki V-Strom 250 等腳踏車進行戰鬥，是最新一款將戰鬥帶到 A2 ADV 級別的腳踏車。
Terrain 380（或 T380）旨在證明冒險摩托車不需要是配備巨大引擎的高聳龐然大物，它具有更大的中等重量冒險機器的外形和存在，以及一個可觸及的 820 毫米座椅。
我們租用了 T380 進行了為期兩週的租借，包括為期兩天的威爾士 Vyrnwy 湖之旅。
這是我們在那段時間學到的東西。
Sinnis Terrain 380 引擎
為 T380 提供動力的是並聯雙缸發動機，具有水冷和每缸四個氣門。它的 80。0 x 68。6 毫米孔徑和衝程轉化為一種嗡嗡聲和汽水的感覺。據稱 36bhp 和 26ft-lb 在路上已經足夠了，儘管有 200 公斤的重量在路上行駛，但這並不是我遇到的最激烈的騎行體驗。
新手和那些從 125cc 機器升級的人應該享受腳踏車的額外咕嚕聲，騎它真的會幫助他們掌握光滑的換檔 - 因為他們會做很多事情。該T380已經非常密集的齒輪，與6日的感覺像一個過載，它好像有隻有約1，200rpm覆蓋最後的三個齒輪。
雖然這在小路和 B 路上不是問題，但在高速公路上，它很快就會變得令人厭煩。在 75 英里/小時時，發動機將以令人興奮的 8，000 轉/分的速度旋轉。最好的辦法是慢慢來，將車速保持在 70 英里/小時以下，享受您將要體驗的額外 MPG 並欣賞風景。
Sinnis Terrain 380 操控、懸掛和剎車
T380 的懸架設定實際上非常適合公路騎行，因為它具有良好的支撐性和良好的阻尼。你不會覺得這是一個特別的預算設定。前端只有回彈調節，而後部有一個可調的減震器。即使在前往威爾士參加活動的兩晚之旅中滿載而歸，似乎也沒有讓腳踏車感到困惑，這對於該領域的腳踏車來說是令人印象深刻的東西。它的線路出奇地好，甚至在前往 Vyrnwy 湖的途中將腳踏車空降在一些運河橋上，Sinnis 也沉著地處理了我可以扔給它的所有東西。
雖然公路上的操控性很好，但偏向公路的設定會影響越野。將 T380 的機頭轉向我最近的綠色車道後，我很快就認為懸架對於任何嚴肅的越野工作來說都太堅固了。Timsun（不，我也從未聽說過它們）冒險輪胎有相當大的凹槽，儘管我發現它們很快被厚厚的粘土泥堵塞並且幾乎沒有抓地力。如果您將 T380 視為處理一些綠色車道的機器，請記住，您將成為天氣晴朗的參與者 - 或者預算升級腳踏車的箍。
T380 的制動由前部的雙活塞徑向安裝卡鉗和後部的單活塞卡鉗負責。ABS 是一個工作正常的雙通道系統，儘管與這種型別的廉價腳踏車上的大多數系統一樣，它相當具有侵入性並且缺乏關閉的能力——在 ADV 機器上總是有點煩人。雙活塞設定確實意味著您需要用四指完全擠壓槓桿才能將 200 公斤的腳踏車拖到停止位置。後製動器的情況與此類似，T380 需要在操縱桿上打上一個大印才能使其進入減速狀態。不過，它有助於精細控制，並且可能只需要升級打擊墊（前後）即可改變感覺和效能。
Sinnis Terrain 380 舒適型
我注意到 T380 的第一件事就是它的座椅多麼柔軟。在一個製造商似乎認為沒有混凝土硬座就不能擁有冒險摩托車的世界中，這輛腳踏車上的毛絨和非常柔軟的座椅對我的後部來說是一種樂趣。即使在更長的三四個小時的腳踏車騎行中，我對我精緻的臀部也沒有任何問題。
其餘的人體工程學設計同樣令人印象深刻，毫無疑問，這輛腳踏車的超大比例有助於它所處的級別。螢幕很高，提供充足的防風和雨淋保護，實際上缺少的只是一些全年可用的護手舒適。
Sinnis Terrain 380 存在哪些問題
到目前為止，所以（大部分）對“小”辛尼斯有好處。但這並不意味著它不是沒有問題的。首先，需要立即改變的是側支架的長度。它很短，我的意思是很危險。裝滿行李箱和頂箱後，將腳踏車放在 Vyrnwy 湖停車場的側架上導致它從側架上傾倒，導致我不得不在它撞到甲板之前將腳踏車舉起來。經檢查，側支架長約 5。5 英寸，而且原因不明。有一箇中央支架作為附件提供 - 安裝在測試腳踏車上 - 但是當車籃和頂箱似乎沒有過載時，以這種方式失敗的東西並不理想。
第二個抱怨是 TFT 破折號，它在營銷圖片中看起來非常詭異。實際上，儘管閱讀起來很棘手。隱藏在 TFT 螢幕上方 10 毫米處的薄塑膠層後面，除黑暗之外的任何儀表板都很難閱讀，警告燈和指示器中繼器也很難看到。將 TFT 連線到保護屏可以解決這個問題，我只是不明白為什麼從一開始就沒有這樣做。
我們喜歡 Sinnis Terrain 380 的地方
舒適度非常好
該領域最容易騎的腳踏車之一
由於 18 升油箱，真正的 200 英里範圍
我們不喜歡
側支架需要再增加一兩英寸
螢幕設計是一面漂亮的鏡子
高速行駛時發動機嗡嗡作響
Sinnis Terrain 380 判決
以 T380 的面值來看，將其視為通勤者/旅行者/乾燥天氣的綠色車道機器，摩托車並沒有太多不喜歡的地方。它非常容易騎乘，非常舒適，在路上操控性很好，並且可以在兩次加油之間管理大約 200 英里。發動機的高速特性將限制機器的遠端旅行能力，儘管將最終驅動器換成較小的後鏈輪應該會改善這一點。
T380面臨的最大問題不是它自己造成的。正如評論頂部提到的，輕量級 A2 ADV 市場擁擠且競爭激烈。幾乎每個製造商都在為他們的餡餅而涉足。排在最前面的是 KTM 390 Adventure，這款腳踏車的價格僅比 Sinnis 高出大約一倍。
