17日，德國著名報紙《南德意志報》報道稱，奧迪從2026年起將不再推出搭載汽油和柴油發動機的新車型。一石激起千層浪，作為全球最知名的豪華汽車品牌，作為擁有眾多優秀內燃機的汽車品牌，就此轉型為純電動汽車公司。
訊息公佈之後，不僅是德國的汽車工業，就連整個德國都為之震驚。最先公佈這一訊息的《南德意志報》在第二天的一篇文章中積極評價這是“一個大膽而重大的決定”。奧迪如何試圖告別發動機時代？它會產生什麼影響？
【1】奧迪將會從 A3 和 A4 開始動手？
從2026年開始，也就是五年後，奧迪將不再推出帶有發動機的新車。所以不再推出新車，並不意味著之前的老車型會馬上停產。因此到2026年，使用者還是能購買到內燃機的奧迪汽車。奧迪會逐漸的停產內燃機汽車。
據報道，該計劃可能會從 A3 和 A4 開始。如果在保持名稱不變的情況下發布後繼車型，它將帶有電動汽車名稱，比如說 A3 e-tron 和 A4 e-tron。以A4為例，5代（B9）車型是2015年釋出的，中期改款車型從2020年開始發售，所以新的6代會在2025年左右問世。從第 6 代開始，A4 將是全電動的。
汽車商業雜誌《汽車博和》當時更具體地預測，奧迪A4內燃機的時代將在2024年結束。不過他表示，奧迪A5的生命週期會比A4略長。 A4是代表品牌最暢銷的中型轎車。它是一種為公司提供最穩定利潤的車型。 A3 也是歐洲最暢銷的掀背車。但是，我認為立即從這些汽車轉向電動汽車將是一個非常激進的決定。
【2】最後一個內燃機汽車將是 Q8，一個預計 2032 年的全電動品牌
如果是這樣，從A4開始的電動車轉型會從什麼時候完成呢？根據預測，向電動汽車的轉換將在 2030 年代初至中期完成。所以，從現在起 10 到 13 或 14 年，奧迪將成為一個完全電動汽車品牌。
此外，媒體預測SUV Q系列將是最後的更換成新能源車的車型。 Automobilbohe 預測 Q8 的具體時間和型號將是 2032 年之前最後剩下的發動機型號。不過，似乎再過一段時間，具體的時間表和計劃就會變得清晰起來。然而，人們對SUV將是奧迪最後一款發動機汽車的預期似乎沒有異議。
迄今為止，奧迪被評價為電動汽車時代最積極、準備最快的，不僅在德國汽車品牌中，在豪華品牌中也是如此。從e-tron到e-tron GT和Q4 e-tron，我們在短時間內快速填充衍生電動車型。此外，還將推出A6電動車以及繼奧迪TT之後的跨界電動車。
最重要的是，此次發動機停產計劃的詳細披露，表明奧迪汽車公司對電動汽車時代的決心和準備。事實上，如果你看看奧迪的最新訊息，裡面充斥著與電動賽車和環保技術相關的東西，比如防止或減少水和空氣的汙染。經常可以聽到與作業系統相關的電動汽車和軟體技術。可以看到，氣氛與之前發生了巨大的變化。
【3】對賓士和寶馬的壓力
德國普遍對奧迪的計劃感到驚訝和歡迎。媒體預測，賓士和寶馬也將受到奧迪這一令人震驚的決定的影響，他們將加快電氣化工作。有人說他們必須像奧迪一樣發揮積極作用。
無獨有偶，在奧迪訊息傳出的同一天，也有訊息稱戴姆勒集團將加快對電動汽車的投資和投放。還有人談到為2030年歐洲可能禁止發動機汽車的極端情況做準備。
此外，對自己研發的發動機表現出強烈的自豪感和感情的寶馬錶示，他們準備到2030年純電動汽車將會為公司帶來一半以上的利潤。然而，如果反過來想想，你會發現寶馬正試圖在 2030 年後的相當長一段時間內依靠內燃機來繼續他們的業務。
在這種情況下，奧迪的決定可能會促使競爭品牌比現在更快地轉向電動汽車。德國製造商對自己的發動機技術充滿信心，在向電動汽車過渡的過程中一直處於被動狀態。因為發動機也可以透過技術提升滿足環保法規。他們想盡可能長時間地將發動機車和電動車放在一起。
但是要想實現這一目標，今後的挑戰有不小，例如重新部署勞動力和與商業夥伴的問題，當然還必須忍受因電動汽車市場的快速重塑而導致的銷售利潤下降。
奧迪轉型純電動汽車品牌，能否讓龐大的德國汽車工業加速進入電動汽車的世界？我們拭目以待。
