買車時銷售往往會將汽車引擎蓋開啟，很多消費者看到引擎蓋內複雜的裝置，都會很迷茫看不出什麼門道，那就只能跟著銷售隨聲附和，這時銷售掌握對於汽車概念的主動權，這對於消費者購買汽車談價格是非常不利的。那麼我們在買車時透過汽車引擎倉，我們可以看到些什麼呢，而不僅僅是銷售嘴中的滿口優點，看似不錯的發動機賬面資料，掌握一定的小技巧和我們就可以在一定程度上看出一臺車在工藝、材質、以及設計方面，是否能達到一臺好車的水準，這對於我們選車購車無疑有著巨大的幫助。
好車並不一定有發動機蓋板
現在很多消費者在選購愛車時，都會觀察發動機艙做工是否工整，公正的做工可以在一定程度上杜絕管線之間的磨損以及高溫區的過渡，但是一味強調工整的座艙設計，卻忽略了不同發動機的高溫區佈局，就會大大降低設計使用壽命。為了迎合消費者，有些汽車廠商就會使用發動機蓋板，這些蓋板的材質多種多樣，絕大部分是塑膠材質新增隔音棉，在一定程度上能夠覆蓋住凌亂的發動機艙起到一定的隔熱隔音效果。但是在一些中低端車型中，廠商是不會增加成本使用高質量的發動機蓋板，所以僅僅是一塊裝飾板，沒有實質性的作用反而會影響發動機散熱，質量欠佳的發動機蓋板還會隨著發動機的高溫，而產生融化異味。特別是在維修時，因為發動機的震動使發動機蓋板的介面發生變形，造成發動機維修拆卸困難，拆下來就很難二次安裝就需要更換。並且因為有了發動機蓋板的裝飾，有些廠商對於發動機內部的排線以及佈局就不那麼用心反而會不利於汽車質量。
消費者對於發動機倉的佈局選擇，應該把握一個原則：對於中低端車型在選購時最好打開發動機蓋板，來觀察一下發動機內部，是否有管線接觸太過緊密，並且發動機蓋板是否僅僅是裝飾作用。
油管或剎車管磨損距離要把握
汽車發動機艙的佈局在設計之初是有一定的安裝標準，但個別小廠商對於人工安裝的精度並沒有太高的要求，從而就導致了不同批次的不同車輛之間的安裝精度有很大的差異。這也造成了很多發動機艙內剎車油管或油管與發動機蓋或其他部件的磨損非常嚴重。常規的發動機艙內管路設計，應該使用紮帶或覆蓋物將各管路尤其是油管排列開，有一定的磨損距離，所以消費者在觀察發動機艙時如果有管路相互交疊在一起或與部件磨損，那麼就要注意了。
水箱內液體無發黃無雜質
觀察新車水箱內的液體是否有發黃雜質，也是判斷一輛車在運輸和儲藏過程中是否發生事故或屬於庫存車的有力標準。對於在運輸過程中，發動機艙發生過碰撞維修的車輛，因為汽車內管路受損維修，導致部分生鏽，冷卻水迴流到水箱內，造成水箱內水垢和液體發黃（當然部分防凍液的顏色就是黃的）。其次對於庫存車因為長期未啟動，水箱內極其容易形成水垢，所以觀察其內的水垢嚴重程度就可以判斷是否是庫存車。
對於新車水箱內的水垢可以使用專用的清潔劑，然後啟動車輛怠速，一段時間後將水箱內的水放出，裝入新的防凍液即可。
發動機艙內焊接點看廠家工藝
打開發動機艙，還可以發現最顯著的車輛工藝特點就是車輛的焊接點佈局和工藝，現在車輛車身的焊接大多使用工業機器人焊接，在焊接的精度和強度上都有著一定的要求，焊接精度和強度不高會導致車身在極限工況下產生很大的變形，並且異響嚴重。
常規的發動機艙裡焊接點，特別是新車，是基本沒有鏽跡的，假如發動機艙內的焊點周圍佈滿鏽跡，那麼就應該懷疑這輛車是否在運輸或儲存過程中進過水，甚至是原廠的工藝沒有達到製造要求。
引擎蓋上是否有隔音棉
引擎蓋上是否有隔音棉和隔音板，也是衡量一輛車在做工和用料的重要標準，汽車有百分之三十以上的噪音都來自發動機倉，所以對於發動機艙的隔音就格外的重要。現在很多廠商特別是中低端車型會減配發動機艙的隔音棉，雖然透過對於聲源的最佳化，改變引擎蓋的厚度可以在一定程度上取代隔音棉，但隔音棉對於車輛品質感的提升是無可厚非的。此外後期全車改裝隔音棉也是不錯的選擇，畢竟原廠的隔音棉還是顯得單薄。
座艙前部隔熱瓦
對發動機艙與座艙的隔熱隔音，各大汽車廠商都有著自己的方案，但大部分中級車輛採用的方案是隔熱瓦以及隔熱墊，並且大多是鋁製材質。隔熱瓦以及隔熱墊的厚度對於隔絕發動機艙的熱量有著很大的作用，假如消費者在長時間行車過程中，感覺腳部溫度變化較大那就說明，在這部分廠商進行了一些減配，其中以一些造型比較低矮的跑車尤為嚴重。
如何和老司機一樣，優雅地打開發動機艙並且對於買車時發動機艙的佈局配置和做工有著自己獨到的見解，才能成為是一名合格的老司機。
