別克旗下的汽車整體的優惠確實不小，其實這也是無奈，畢竟銷量不佳，走的就是以價換量。對於緊湊型轎車，別克的佈局是很完善的，入門凱越，家用英朗，更高享受威朗。這3款轎車目前的優惠都非常大，就拿威朗來說，動則4萬的優惠，實際的裸車價與凱越的指導價都差不多了。
威朗這款車在原先四缸的時候，月銷破2萬都是非常正常的，但全系三缸之後，銷量斷崖式下降，為了換回銷量，全新的威朗也早換回了四缸，並且現在還擁有大優惠，實際的裸車價與凱越的指導價都差不多，但從結果看，銷量不算好，消費者不怎麼買賬。
對於威朗這款車，外觀上就是別克家族式的設計，我在這裡也不怎麼說了。空間表現上，其在緊湊型轎車領域確實有優勢，他的長寬高是4664mm/1786mm/1472mm，軸距為2700mm，從資料看確實在緊湊型轎車中不算有優勢，如卡羅拉、雷凌、14代軒逸等都比他資料好看，但實際的空間來說，其無論是前排空間還是後排空間都表現的不錯，但有一個不足點：他的後排中央地臺的隆起非常高，後排滿載時，中間朋友的乘坐舒適度一般，這確實是一個槽點。
內飾是不少朋友看重的，別克這些年其實也注重內飾的建設，那威朗這款車來說，其就擁有流行的聯屏設計，10。25英寸的液晶儀表與10。25英寸的中控屏組成了聯屏，觀感上確實科技感滿滿。智慧化上，其本身擁有衛星導航系統，支援語音識別控制以及CarLife和CarPlay，智慧化程度足夠高。
動力系統，威朗也早就拋棄了之前的三缸發動機，搭載的是1。5T四缸發動機，這款發動機擁有最大功率135KW，最大扭矩250N·m，效能表現看是屬於主流的1。5T型別，變速箱是CVT變速箱。這套動力系統帶來的加速以及油耗都有很不錯的表現，可以說是兼顧了效能以及油耗。
當然了，對於換裝回四缸的威朗，加上現在的大優惠，其實他的價效比是很不錯的，無論是內飾設計還是配置都表現得可圈可點，加上沒有槽點的四缸發動機，威朗確實整體的競爭力很強。
