汽車技術的不斷髮展，越來越多人成為了有車一族，大家選車的要求也越來越高。有的人看中“三大件”的質量穩定性，有的人注重一輛車的駕駛樂趣，有的人更看中這款車夠不夠標新立異。。。
但回過頭來，我們似乎“忽視”了最關鍵的一環——安全。
汽車誕生一百多年以來，其是帶著一些複雜的使命的。
一方面其需要越來越普羅大眾，需要深入到每家每戶；另一方面，普羅大眾就意味著其必須保障安全，而且這種安全是雙向的，不僅是汽車提供的保障，更是使用者對駕車的瞭解與意識。
資料總是最刻骨銘心的，
據資料顯示，2019年交通事故發生次數就達到24.8萬起。
隨著汽車市場的壯大、成熟，安全便成了最刻不容緩的任務。
近日，
2021年廣汽本田安全中國行·安全駕駛體驗營就在廣州增城-廣汽本田喜悅安全駕駛中心舉行。
其更像是針對行車安全理念的一次實踐培訓，而且體驗了一天之後，我認為如此課程確實不論對於新手還是“老司機”，都是十分有必要的。
再多輔助功能，都離不開“人”
在本次安全駕駛體驗營的理論課上有這麼一句話——人，才是一次安全駕駛的核心。
確實如此，看回到當下的行業趨勢，汽車科技日新月異，僅是汽車駕駛輔助系統一項，幾年時間就發生了“翻天覆地”的顛覆。而不少年輕消費者更是把L2級自動駕駛列為購車剛需。
但再強的駕駛輔助也只是“輔助”，其始終無法脫離人而獨立運作，而且所有駕駛輔設定的最後底線均是駕駛人。
理論課上廣汽本田就列出了一組資料，99%的交通事故都是人為，其中58%屬於識別失誤，23.5%屬於判斷失誤，17.5%屬於操作失誤。
彼時，若是駕駛員的安全知識或是意識不夠，那再全面的輔助裝備，都難以保障行車安全。
所以在廣汽本田安全駕駛理論課程中，就放下了各種駕駛輔助裝備，專注於最基本的駕駛員操作。
從最基本的坐姿調節、路面危險預測、燈光使用，到人體生理反應科普，再到具體情況下的操作教學。基本涵蓋了大部分駕駛員從出發上車到極端情況下的教學。
例如很多人都不知道，一個人雙眼觀察到的範圍是200度，但色彩感知範圍僅是70度，而且這一範圍還會隨著速度的提升不斷縮減；例如很多都知道濫用遠光燈是危險的，但不知道還會讓對向車輛產生“蒸發現象”，無法及時觀察到路面情況；例如很多人都不知道，小雨時路面抓地力甚至要比大雨更差，因為小雨還會讓路面產生水膜；例如應對涉水路段時，駕駛員應如何判斷能否透過等等。
進一步讓大家瞭解到行車安全的注意事項。
課上，廣汽本田列出了“海因裡希法則”，其是指每一起重大的事故背後，
都有29起輕傷事故與300起的險情存在。簡言之，每一次再微小的危險駕駛，或許其中某一次就會發生險情。
彼時，每一個操作，都將至關重要。
實地實踐，這是駕校學不到的操作
當然了，要真正瞭解安全駕駛事項，理論遠沒有實踐更讓人記得。所以本次廣汽本田安全駕駛體驗還設定了不同專案的實踐操作教學。
事實上，在駕校中我們還是學習了一些基本的安全駕駛規則，例如道路讓行規則、車輛基本操作、遵守交規等等。但在日常駕車中我們做的不僅是常規的通行，其中經歷場景的複雜性、不確定性遠遠要高不少。而這些，都需要實操、經驗去應對。
對此，廣汽本田就設定了非常豐富的實操場地環節。
包括非鋪裝路面的野外道路行駛、雨霧天氣的行駛、涉水路面、高速緊急避讓、以及7*7掉頭等等。需要注意，這些實操均是非常極限的狀態，可能大家很少遇到，但就是要對這百分之一場景的熟悉，才能更好保障日常駕車安全。
野外非鋪裝路面的行駛，自然不是傳統的砂石路面，現場還設定了各種泥濘路面與大炮彈坑，
彼時駕駛員需要的是把控好轉向與油門，提前要了解路面情況，並且鍛鍊駕駛員對四個車輪位置與盲區的判斷。
雨霧天行駛，駕駛員需要了解的是車輛各種細節功能的使用。
譬如在雨霧天，駕駛員不僅需要開啟霧燈、近光燈，還需要開啟車內空調、開啟車窗加熱與後視鏡加熱。
更容易被外界發現，也提升車內對外的辨識度。
緊急避讓，很容易理解——就是鍛鍊中高速狀態的緊急情況避讓，包括緊急制動、緊急制動轉向等。而且現場還設定了一個成績測試，大家可以準確瞭解自己進行緊急避讓時的反應與路線。
此外，現場還設定了7m*7m範圍內的車輛調頭、涉水行駛體驗、溼滑路面緊急避讓、倒車行駛等等專案，讓人能夠全面瞭解到我們平時駕車很難遇到、但一旦遇到就十分重要的場景。
不過要問我印象最為深刻的，必定還是ABS體驗。ABS在汽車中並不罕見，甚至現時幾乎所有車輛都已經裝備了ABS。但其實大部分人都不清楚其在不同路況下的工作狀態。本次安全駕駛培訓便讓大家清楚ABS的工作效果。
首先其設定了一臺車有無ABS系統的緊急制動對比，清晰對比了沒有防抱死系統後汽車制動距離的增加，此外，其還設定了沒有ABS後，汽車在溼地與一半溼地、一半乾地路面的制動反應。正如可能大家都不知道，一半溼地、一半乾地的路況下制動其實會更容易失控，車輛甚至發生側滑、漂移，這些點，都絕對需要每一個駕駛員實操才明白。
如何把安全放到第一位？
關於行車安全，我認為大家理解得仍然是不夠深的。
駕車一事簡單來說就是從A點到B點，中間融合了前進、制動、轉彎、遵守交規等元素。但現實中，我們往往需要處理更加豐富的場景。
或是快速路上的全力制動與緊急避讓，或是在擁堵狹窄、多人路段的掉頭、挪位，或是去到了並不熟悉的非鋪裝路面上，又或是各種天氣下的行車，這些情況，都是需要駕駛員去了解並且作出正確反應的。
這在汽車市場愈漸壯大、汽車保有量不斷增多、越來越多新晉駕駛員參與到交通環境的大背景下，是比任何元素都尤為重要的，其不僅是關乎於自己與家人，更關乎其他交通參與者。
轉過頭來看，能夠在飛速變革的行業大環境下，廣汽本田願意沉下心去培訓廣大車主的安全駕駛意識，也顯得尤為珍貴。事實上在產品陣營上，廣汽本田就一直注重安全，
不僅是各大碰撞測試上高分常客，其更願意把豐富的駕駛輔助裝備普及更多的車型，飛度便是最先搭載L2級自動駕駛的A0級車型。
在與工作人員溝通中，我瞭解到，這一安駕培訓每年都會向車主公開徵集報名，車主只要報名，就有機會來體驗上述的種種理論課、實踐課。我堅信，安全應該是每一個車企的頭號任務，不論是產品還是意識。
