有些人走著走著就散了，有些車賣著賣著就沒了。。。
最近看到很多汽車品牌都發布了7月份的銷量資料，幾乎是清一色的“逆勢增長”，但翻看了很久，也沒有看到我最想看到的英菲尼迪。
甚至我去查閱了一下“英菲尼迪6月銷量”，首頁彈出來的訊息竟然還是去年、前年6月份的資料。同時，還看到了另一個“噩耗”——銷量不佳，英菲尼迪Q60或將2023年停產。
老實講，我對Q60不是特別瞭解，一方面由於它進口的身份銷量本身就不好，即便是在漂亮國，它去年一年的銷量也就2793輛。國內就更不用說了，除了銷量資料查不到，大家在街上又見到過幾次呢？反正從我對汽車有一定認知到現在，只見過一次實車。
另一方面，Q60的定位也非常尷尬，一輛2。0T的雙門轎跑，本身就屬於小眾系列。同時售價區間35-38萬，正好和進口賓士CLA、進口寶馬3系GT，甚至進口奧迪A5都有價格重疊。當然，還不包括BBA、凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯甚至謳歌在這個價位當中的一些競爭對手。所以，銷量不好實屬正常。
我們在把眼光放到英菲尼迪旗下的其他產品身上，有沒有好一些呢？必須承認，像個人接觸過的QX60和Q50L這兩款車，個人覺得都是不錯的，尤其是在駕駛的部分，是完全不輸同價位的一些車型。並且如果大家喜歡復古風的話，QX60是目前在40-50萬價格區間裡能買到最有味道的一款車。但遺憾的是，錯就錯在這個地方了，消費者主力軍已經發生轉變，年輕人對於這種所謂的復古只有一個形容：落後。
而像Q50L這款車，可以說它是目前你能買到英菲尼迪旗下最時尚的一款車型了，比如非常低趴的車身姿態，高配自帶的運動套件等，看實車絕對還算比較符合2021年的審美。中控也比其他英菲尼迪的車型要時尚一些，是唯一一款採用多螢幕+T型內飾設計的車型。但依然遺憾的是，功能太落後，什麼車聯網、HUD抬頭顯示、OTA升級這些就不用說了，完全就沒有。最要命的是還全系腳剎，10萬塊的軒逸用腳剎都被吐槽了萬年，一輛30萬的車還怎麼說得過去？月銷量三位數就是最好的證明吧！
再說說另外一款國產且是目前英菲尼迪被稱為賣點最多的車型——QX50。這款車最大的幾大賣點：第一個就是，一樣號稱可以“秒天秒地秒空氣”的2。0TVC-TURBO可變渦輪增壓發動機；第二個就是，榮獲“沃德年度十佳內飾設計”的內飾質感；再一個就是，擁有超高的價效比且優惠大。看起來不錯是吧？但仔細研究又會發現不是那麼回事兒，甚至給人一種不作就不會死的感覺。
就拿這臺2。0TVC-TURBO可變渦輪增壓發動機來講吧，各項資料絕對非常優秀，就連賓士都想用這臺發動機。但拉胯的是，英菲尼迪給這臺發動機匹配了一臺CVT變速箱，雖然說開起來平順，但無異於暴殄天物，根本不能完全發揮出這臺發動機的真正實力。更何況，這臺變速箱還經常出問題，包括異響、頓挫、無法加速等問題，這不還在今年315上就被點名了嗎？只能說，當時英菲尼迪的領導層要麼對於這臺CVT變速箱非常自信，要麼只能說完全沒有真正考量過利弊問題。大家覺得呢？
寫在最後
對於我本人來講，還是非常喜歡英菲尼迪這個品牌的，有點小資，又不會過於張揚。但理性之後去看產品，又發現它做得是如此的“粗糙”，或者叫做短板太過明顯，這確實也讓人很難堪。只說一句話：英菲尼迪最後會往什麼樣的方向發展，真的不太好說，只願它不要像鈴木、雷諾一樣退出市場就好。
