外形復古的Canoo皮卡讓人聯想到七十年代的大眾T1。這款全電動Canoo皮卡在結構上繼承了小型多用途概念車， 與大眾汽車最新的ID Buzz riff一樣，它的前排座椅位於前軸後方，使得前懸非常短，擋風玻璃好像與前保險槓直接連在一起。前部的空間則成為一個容積客觀的多用途空間。
從功能上講，Canoo皮卡與Canoo Lifestyle乘用車輛和MPDV商用車共享基本的112。2英寸軸距，控制臂和複合式橫置彈簧懸掛滑板平臺，行走部分是Burlier 265 / 60R18輪胎，皮卡預計的動力系統由前後兩臺電機組成，輸出總和為“最高600 hp的功率和550 lb-ft扭矩”。單獨後部電機驅動將是標準配置，預計有 300 hp / 332 lb-ft額定值。全輪驅動版本的額定載荷為1，800磅，其80kWh電池組的續航里程達到200多英里。根據官方報道，使用直流快速充電器可將電池電量從零到80％需花費28分鐘。
Canoo Pickup的加長駕駛室配置在前排座椅後方提供了一些空間，可容納一對摺疊座椅或作於其他用途。後窗向下收納進入艙壁夾層以便容納尺寸超長的貨物。後部廂式長度為6英尺，而車輛總長度僅為184。1英寸，這比今天在售的最短皮卡還短21。0英寸，這就是獨特結構設計帶來的收益。
Canoo Pickup在多功能設計上頗花了些心思。後部貨箱除了中央後門擋板和兩英尺長抽屜式的擴充套件器，這種結構更加穩定，可完全支撐尺寸更大的床。後們擋板的內面板可以旋轉並連線起來，在長度上增加八英尺。貨倉地板上被設計為多個相對獨立的分割槽系統可將物品分開並固定，底板上的固定點均允許安裝腳踏車或四輪驅動車等的專用固定裝置。
後輪前方的車身兩側都設計了可以抽拉並翻轉出來結構，這裡可以作為工作臺，並自定義具體用途。前部的貨倉蓋板翻轉後也可以向兩側延伸，作為另外一個工作臺。在前部區域提供了六個110伏外接電源插座和多個USB插孔，在貨倉內壁周圍排列著更多這樣的電源插座。
例駕駛室上方的車頂行李架也是多用途的，可以加裝越野照明裝置，或搭載一套可彈出式車頂帳篷等等。
Canoo只公佈，了將於2022年第二季度開始接受線上預定，並於2023年開始車輛交付。關於皮卡的配置、規格、定價等資訊有待進一步公佈。
電動皮卡細分市場又多了一位淘金者，Canoo這款皮卡的眾多實用性設計確實讓人耳目一新。
請關注@行之御風，第一時間帶來海內外汽車行業最新資訊，感謝點贊+轉發+收藏，將會激勵我做出更多，更好的內容分享給大家。
