說到海南，你的腦海中是不是立刻浮現出：陽光、海灘、衝浪、比基尼……好吧，我也是。但這就是海南的全部嗎？
我喜歡旅遊，喜歡去到遙遠的地方，看一些不一樣的風景。但我害怕人群，若是前方景區的人類密度超過一定限度，我就會渾身不適，產生調頭就走的衝動。在我看來，人群就意味著嘈雜、擁擠、混亂，以及拍不出好照片。
所以我會刻意避開旅遊旺季、出行高峰；我從來不跟團，更喜歡能自己掌控行程、獨佔一個小空間的自駕遊；我對所謂的網紅打卡地完全提不起興趣。
前不久，我和夏老師一起到海南出差。不得不說，夏老師的工作效率就是高，提前兩天就拍完了節目，飛回了北京，把我一個人丟在了海南，同時，還留下了一輛比亞迪第二代宋Pro。
作為一名敬業的員工，此時正確的做法應該是提前歸還試駕車，然後飛回辦公室開始下一階段的工作。但是……一個人，一輛車，一座島，五一和暑假之間的旅遊淡季，這些無一不散發著強大的吸引力，以及一種名為自由的芬芳。
海南我來過不止一次，借這次難得的機會，我想探索一些不一樣的風景，也希望能給想去海南玩的朋友提供一些參考。
第一站：海口-澄邁
如果你是從廣東一路自駕上島，那一定是乘坐輪渡從海口登陸。當然，更多的人會選擇乘坐飛機或者動車到了海南以後再租一輛車。海南的租車業務極其發達，除了各大主流租車平臺，你還可以租到敞篷的MINI、敞篷的極光、敞篷的保時捷，甚至敞篷的法拉利。
我曾與朋友開玩笑說，中國的一半敞篷車都賣到了海南，而另一半在雲南。
相比於旅遊城市三亞，身為海南省會的海口市反而有些低調，沒有多少知名的旅遊景點，生活氣息十分濃厚。在這裡開著比亞迪第二代宋Pro倒是應景得很，不張揚，不炫耀，不會讓人一眼看出是遊客。
從海口出發一路沿著東海岸線到三亞，這是一條很熱門的自駕遊路線，但我這次打算走的是相對冷門的中路，往五指山方向。來海南不只能看海，中部的山區也有不錯的風景。
不過在前往五指山之前，我繞道去了一下澄邁縣，那裡被評選為“世界長壽之鄉”，同時還有一處比較小眾，但十分有趣的景點——美榔雙塔。
據古籍記載，這兩座塔是元代人陳道敘為紀念兩位女兒（一位出嫁，一位出家）所建，因此又被稱為姐妹塔。雙塔分別高17米和13米，沒有那些知名古塔那麼雄偉，但依然打造地十分精巧，有浮雕，有圍欄，有引橋，下方有池塘環繞，有游魚穿梭。
美榔雙塔有兩個特殊之處，其一，它已有800餘年歷史，由火山玄武岩打造的塔身有斑駁，有傷痕，但主體結構幾乎沒有受到什麼損壞，儲存程度之好國內罕見。
其二，像這樣的古蹟，要是放在其他地方，早已被層層圍欄包圍，將周圍方圓百米劃成一個景區。然而美榔雙塔就低調地矗立在村子前的廣場上，當地人悠閒地坐在樹下、圍欄上搖著扇，嘮著嗑，彷彿只是村口的尋常建築。遊客可以自由參觀拍照，甚至用手指感受石塔表面時光的痕跡（當然並不提倡這麼做）。
住在大城市的人平時很難感受到歷史的恢弘，去西安這樣的古都，更多的是以瞻仰的心態參觀古蹟。而澄邁美榔村裡，當代的人與800年前的建築親密無間，和諧共處，著實是種新鮮的感受。適應了這種畫風之後，就算村民端著一個宋朝的碗在吃飯，我也不會過於驚訝。
中國傳統文化博大精深，但如果只是讓它儲存在古蹟上、博物館裡，則很難將其發揚光大。於是我們可以看到，故宮、頤和園、三星堆等歷史古蹟，如今正在用聯名、文創等方式與現代生活相結合，讓更多的人接觸瞭解中國傳統文化。
我這次駕駛的比亞迪第二代宋Pro也在用自己的方式傳承著中國文化。它遵循著“龍魂”美學理念，採用全新的“龍嘴”設計，雙條進氣格柵尺寸有所擴大，輔以大量高亮材質；最上方的鍍鉻飾條彷彿龍鬚，從車頭一直延伸至尾部，LED大燈恰似龍爪，前後呼應；D柱上的紋理如同龍鱗，賦予車側更強的力量感和時尚感。
以古代王朝為名，固然醒目霸氣，卻也必須擔負額外的責任，正所謂欲戴王冠，必承其重。比亞迪近些年來的設計有了長足的進步，將中國傳統圖騰龍的元素運用得爐火純青，倒是沒有辜負了車名，不知道未來還能給我們什麼樣的驚喜。
相比於外形的大氣磅礴，第二代宋Pro的內飾風格更偏重柔美流暢，取自中國古代藝術色彩元素的釉玉藍配色，讓人耳目一新。第一次坐進車內，我便覺得這輛車的內飾和海南很搭。後來將車開到了一處無人的海灘，證實了我的感受——藍天碧海銀沙灘，原來也可以被裝進車內。
第二站：澄邁-五指山
從澄邁到五指山，大約200公里的車程，走海三高速。這段高速的車流量明顯小於沿海的海瓊高速，好處是很好開，壞處是自己開的話實在有些無聊。
唯一能和我作伴的只有這輛宋Pro，好在它並不是一輛無聊的車。第三代DiLink智慧網聯絡統可以安裝我常用的娛樂app並登入我自己的賬號，聽音樂、聽電臺或者聽相聲，隨心所欲。音響雖然沒有大牌冠名，但DIRAC音訊保真技術同樣能提供高水準的音質。
這輛頂配的宋Pro配備有全速域自適應巡航，這類功能我不大喜歡，平時也不常用，但一百多公里空蕩蕩的高速上，自適應巡航確實有用。你可能會覺得這種路上定速巡航也差不多，不過宋Pro的這套自適應巡航能夠在彎道過急的時候主動減速，進一步解放雙腳。
下了高速還有一段30公里左右的山路，路面較寬，車流量小。作為跑山愛好者，看到這路頓時就不困了，立馬調整坐姿，切換到運動模式。
第二代宋Pro搭載了比亞迪驍雲系列1。5T發動機，最大功率185馬力，最大扭矩288Nm，搭配7擋溼式雙離合，傳動效率可達95%。在標準模式下，它的動力輸出比較剋制，運動模式下方能將其動力水平全部發揮。
調校良好的底盤是跑山樂趣的另一大保障，宋Pro的側傾抑制不錯，彎道中臨時調整方向車身依然能保持穩定。不過作為SUV，宋Pro的操控極限終究和效能轎車有差距，熟悉了它的特性後，在ESP 9。3的幫助下，我能夠輕鬆地去試探輪胎的極限，不失為一種特別的樂趣。
開得這麼快，除了沉迷跑山，另一個原因在於，想留出更多的時間逛逛五指山自然保護區。作為生物學愛好者，我一直想見識一下熱帶雨林的景觀。亞馬遜太遠，看看五指山熱帶雨林也不錯嘛。
然而剛進景區，熱帶雨林就給了我一個下馬威。成群的蟲子圍著車身打轉、撞擊，發出噼噼啪啪的聲響，因為它們對熱源敏感。為了各位的身心健康，這裡就不放圖了。
鼓足勇氣下車後，我便置身於溼熱的空氣中，同時繼續承受各類蚊蟲的圍攻，輕薄的長褲長袖分分鐘破防。最終我只堅持了不到半小時，便狼狽地逃回車裡。
此行雖然不順利，但也收穫了三條經驗：第一，一定要準備好防蚊蟲的各種藥劑，穿戴好能防叮咬的外套。第二，網上攻略所說的夏季平均氣溫25度不可盡信，來的時候不巧的話那就是30度的高溫和高溼度。第三，最好別自己來，方圓幾十米就我一個人，蟲子不咬我咬誰？
淡季來玩還有一個缺點，景區附近的許多設施和飯館都沒開，又累又餓的我只好驅車回返。沒開多遠，路過一個村莊，村口有人在賣芒果，果子個頭還挺大。先吃兩個芒果墊墊肚子吧——我這麼想著，靠邊停了車。
剛一下車，便聽到了攤主的吆喝聲：“芒果10塊錢5斤！”
當時我就驚了，如果我沒算錯的話，這芒果一斤兩塊錢？比上海的西瓜還要便宜？說時遲那時快，我立馬就買了20塊錢的，大概這麼多：
這種碩大的象牙芒雖然口感不如小臺芒，但大口吃肉的感覺相當滿足。一邊吃一邊和老闆聊天，原來這批芒果因為品相不大好，不能裝盒銷售，只好在本地低價處理，對我們這些外地遊客來說當真是可遇不可求。
一個芒果下肚，差不多吃了個半飽。這時倒是不著急往回趕路，坐在車裡看山間雲捲雲舒、晚霞漫天，吹著舒適的空調，摸摸手上兩塊錢一斤的芒果，這一路的奔波，值了。
召喚小迪導航回酒店，導航介面上的風景與窗外的風景出奇得一致。是巧合還是導航過於先進？我懶得深究。遇見意料之外的小驚喜，不就是旅行的意義嗎？
第三站：萬寧
說好不去網紅景點，但海南有個地方曾給我留下很深的印象，一直念念不忘。在萬寧石梅灣有這麼一片沙灘，沙灘邊上有一家書店，書店旁有盛開的鳳凰花，尤其適合淡季遊覽。
玻璃幕牆的內側，是靜靜擺放著的書本；相距百米的外側，是波濤洶湧的大海。坐在書店裡，即使你不看書，即使你手裡捧著一瓶快樂水，都會油然而生一種遺世獨立、飄然世外之感。
理論上，你可以上一分鐘看著書喝著茶，下一分鐘就奔向沙灘躍入大海，或者反過來。但這麼做多少有些違和，穿著泳衣光著腳走進書店也不大合適。我能想到的最和諧的場景是：爺爺奶奶坐悠閒地坐在書店，看著遠處的兒孫們在海灘上嬉戲。
海邊的書店，和懸崖上的酒店、摩天樓頂的餐廳、雪山頂上的咖啡廳一樣，抓住了人們的獵奇心理，吸引著無數人前來打卡。這無可厚非，我也是其中的一份子。但同時又有些唏噓，有多少人會真的關心：這些地方的書好不好看、帳篷舒不舒適、咖啡好不好喝呢？
作為從業多年的汽車媒體人，我也見證過許多“網紅”車的誕生，人們追捧的大多是這些車型的品牌、顏值以及價格。比亞迪無疑也是一個網紅品牌，但它走紅的路徑有那麼點不一樣。
高效能、低油耗、安全性，比亞迪藉著新能源的東風，打響了自己的知名度。但它並沒有被一時的榮譽和熱度衝昏頭腦，堅持投入研發，積累自身的知識儲備，在內燃機、藝術設計、電子電器方面也取得了可觀的成就，於是才有了我手上的這輛第二代宋Pro。
也許很多消費者只是因為比亞迪的名氣和口碑而選擇購買，並不瞭解車輛內部所蘊含的科技，就像大部分遊客只顧著拍照打卡。
但人們的眼睛也是雪亮的，如果一個景區運營不用心，環境髒亂，坑蒙拐騙，自然不會有人再來，只能做一錘子買賣。相反，若是管理周密，待客周到，自然會獲得良好的口碑和回頭客，流量不愁。
造車亦是如此，付出誠意，收穫認可。海南我一定還會再來，至於開輛什麼車？我已經選好了。
本文作者為踢車幫 007
