氫能是社會公認的清潔能源，但是由於種種原因，關於氫能的利用一直面臨著諸多問題，氫能汽車雖然早就提出過構想卻至今未見大規模應用。隨著時代的發展和科技的進步，氫燃料汽車已經不再是遙不可及的設想，比如東風天龍KL氫燃料牽引車就是一種可供客戶使用的氫燃料汽車。
東風天龍KL系列誕生的時間不長，整體造型上相對於之前幾代東風天龍更加現代化。駕駛室整體輪廓延續自經典的東風天龍，全新的保險槓和大燈造型兼顧美觀與實用。東風天龍KL的外觀設計比較有特點，在眾多的車型裡有著較高的辨識度。
這輛東風天龍KL氫燃料電池牽引車採用薄荷青塗裝，看起來大氣清爽。類似這樣的塗裝此前在東風天龍上曾經應用過，取得了較好的反響。展車的型號為EQ4250GFCEV，是一輛6×4驅動形式的牽引車，在駕駛室後方設有40kg 1680L 35MP的儲氫系統。駕駛方式與普通的燃油車輛並沒有什麼不同，不會因為它是氫燃料汽車就給駕駛員帶來不便。整車尺寸7440 ×2550 ×3960mm，軸距3800 +1350mm。整備質量11。3噸，準牽引總質量37。57噸。最高車速89km/h，與噸位類似的柴油牽引車相當。
本車的動力來自TZ420XS320K02型永磁同步電機，額定功率180kW約244。73馬力，峰值功率320kW約435。08馬力。電機驅動的是法士特6速AMT變速箱。底盤方面採用了輕量化少片簧設計，前橋7噸減震鋼板二片，中橋、後橋採用9噸雙驅動橋和三片鋼板的平衡懸掛，雙橋共18噸，車橋在日常保養維護上與普通的柴油版車型類似。本車採用110kW燃料電池系統，匹配100kWH錳酸鋰電池，整車續航里程350km，可供標載情況下城市間的物流運輸使用，尤其適合在加氫設施便利和對排放要求高的地區使用。
動力系統佈置在駕駛室下方
駕駛室後方如果加裝一個鋁合金工作臺既可以方便維護保養，又保護了車上的裝置。
車後的高壓線路比較複雜，建議用護板保護起來。
展車使用的是風神12R22.5型輪胎
這輛東風天龍KL氫燃料牽引車底盤佈局比較緊湊，車架左側主要是散熱器和儲氣筒，右側是蓄電池和空壓機。考慮到車上設施如此之多，且前方已經設定了護板，建議廠家後期在車體左右增加側裙板，一方面保護車上的設施，另一方面還可以減小風阻也更美觀。這輛車的車架末端尾梁是銀色，與東風天龍KL換電式牽引車相同，這裡採用的是鋁合金材質以減輕重量，此外車架末端也佈置有儲氣筒。
車體左側
車體右側
與其讓蓄電池和空壓機這樣暴露在外面，不如將前面的護板向後延伸形成一個側裙板，讓車體側面渾然一體，更為美觀。
車尾，還可以看見車後的儲氫罐。
車頂，可以看到儲氫罐的通風設施。
東風天龍KL駕駛室內的做工比較精緻，黑色的儀表臺上有銀色的裝飾，車內不會顯得昏暗單調。高頂駕駛室搭配車上娛樂設施和空調，會給駕駛員一個較為舒適的工作和生活環境。內飾整體與柴油版車型基本相同，可以讓駕駛員身處熟悉的操作環境，即便是第一次接觸氫燃料牽引車也能快速上手。
加上駕駛室地板一共是四級臺階
銀色的裝飾讓儀表臺更為美觀
多功能方向盤，後面是儀表和液晶顯示屏。
擋杆
儀表臺上的顯示屏
高頂駕駛室的臥鋪和天窗
東風天龍KL是國內較早開發和上市的氫燃料電池牽引車產品，相信即使在新產品上也能展現出東風商用車“一切源於可靠”的品牌理念，讓我們期待其在實際應用中的表現。
