自2018年中國汽車銷量首次出現負增長以來，汽車市場長期處於“逆風”的狀態。面對市場出現的困境，整個汽車行業尋求透過數字化變革以“自救”、謀新生。作為處於汽車產業鏈下游的汽車網際網路平臺，也正在發生多維度的變化。
使用者規模此消彼長，汽車垂媒上演“三國殺”
當前，汽車垂直類網際網路頭部玩家為汽車之家、易車和懂車帝，其各自都有鮮明的優勢。眾所周知，汽車網際網路服務的主要物件是汽車整車廠，以內容服務的廣告模式為主，對於汽車廠商來說，使用者活躍量是其投放非常重要的一個考量因素。有媒體援引諮詢機構QuestMobile的資料報道，汽車之家App的DAU自2019年11月份開始，同比連續下跌12個月，其中有8個月同比跌幅超10%，個別月份跌幅超30%。
得年輕群體者得天下。同樣針對使用者活躍量，易車提出了更為明確有效的解決方案——抓住年輕人，注重C端的品牌煥新和轉型。實踐證明，易車以“年輕化”為導向的品牌煥新運動相當成功。易車在去年便啟動了內容影片化戰略，發力原創汽車影片節目的規模化生產。在2019年啟動的“三年品牌計劃”中，易車透過打造看車、選車、買車、用車、換車的一站式服務平臺，成功吸引並沉澱車主、車迷使用者，並大量投入新車車型庫建設吸引新使用者。同時在內容、使用者運營、營銷、渠道、品牌等五個方面進行了全面的資料化，成為以資料、技術和內容驅動的科技公司。
無獨有偶，汽車網際網路新勢力懂車帝也發揮位元組系短影片和流量優勢，發力汽車直播，在使用者規模上也取得不俗的表現。
當然，使用者規模的此消彼長也影響著汽車廠商的投放決策。在車企投放意向上，今年3月30日QuestMobile釋出的《2020汽車行業營銷洞察盤點報告》顯示，在包括汽車垂直平臺、長影片、短影片及資訊流平臺中，易車在2020年TOP 10新車型廣告投放媒介中佔據22。2%的份額，成為汽車廠商新車投放首選平臺。
依託騰訊，易車佔領更多市場份額
穩定的管理架構對公司發展也重要。完成私有化以後的易車，在以獨立姿態保持戰略和業務發展穩定的同時，背靠巨無霸騰訊，是易車完成在多個核心業務領域實現突破，佔領更多市場份額的重要原因。
2019年，易車和騰訊就已經啟動了“騰易計劃”，雙方在內容生態、廣告營銷、智慧4S店等方面開展了合作。隨著2020年11月5日私有化完成，易車正式成為騰訊系一員，也加速融入騰訊生態，並在內容端、獲客端、產品端展開內容、銷售線索、經銷商SAAS服務的深度合作。
不僅如此，易車透過調研分析發現，汽車產品有個很大的特點，每年主流的產品都會更新換代，這時候所有的圖文、影片、圖片、報價都會歸零，需要大量生產新的“增量的內容”。易車從新車的新內容入手，在報價、參配、圖片等“工具內容”上投入更大的時間和精力。針對車型引數配置等工作，把標準定得更高，在標準實拍、標準影片、超清VR、評測體系這幾大層面，都強化多項細則和指標，堪稱業內最嚴格的“變態式”標準，在新車上市方面的時效和覆蓋率上，逐一重點突破，並且都做到了行業第一，據此吸引“增量的使用者”。
隨著易車和懂車帝的強勢崛起，汽車網際網路新格局正悄然發生著變化。全新的服務理念、合作模式和營銷策略，新興的汽車網際網路“話事人”即將打破傳統的桎梏，為消費者提供更權威、更專業、更打動年輕汽車消費者的汽車網際網路平臺。
