隨著九月到來，車友們盼望的中國摩博會即將如期舉行。
各大廠家也開始慢慢對外透露自己的在摩博會上的新車資訊，其中靠著500X ADV在國產軍佔位成功的凱越機車也直接釋出了名為“未來我來”的摩博會預告資訊。
▲凱越未來我來摩博會預告
在這篇預告中，開頭是一臺被圍觀的321R剪影而且配有有這麼一句話：“當他們真的出現在你眼前時，你還會說這一切都是荒謬的玩笑嗎？我說不，這只是一個小小夢想的開始。”
▲腿受傷的張雪
這句話讓我想起當時坐在輪椅的張雪，別人說他做500 ADV開玩笑，他做了還親自試車調整，最後張雪的確用這車真正開啟國產ADV的格局，那麼這次張雪是不是在畫餅呢？我們慢慢解讀分析！
全民打造800X
回到預告中第一打頭陣的是800X的剪影 配合文案：“如何詮釋最純粹的ADV？”。看到800X的時候又想今年年初凱越機車就透露過800X的發動機啊，還有“凱越800ADV全民造”的推文。
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▲張雪名場面之一，邊剪頭髮邊講解800X
在影片裡面的資訊我為大家簡短說，首先800X的發動機是水冷雙缸DOHC八氣門發動機，其重量為51KG，比用在的500X上的ke500還要輕3公斤，還有一點亮眼的是75度曲軸。獨特的75度曲軸雙缸大家肯定可以聯想到KTM 790，但這臺發動機不是春風提供的，而是凱越自己做的“芯”。
▲800X發動機點火
除了發動機資料透露出來，張雪還表示車型重量控制在180KG內，配有電子油門、快速換擋、牽引力控制以及彎道ABS等。而整車車型分三種，為標準版、旅行版、專業版。其中旅行版坐高透露為825mm到835mm之間，專業版去到恐怖的865mm座高。
▲800X整車資料
其次當時全文造的文章中凱越為大家提供了ABC三個方案（下面圖片順序），兩個有鳥嘴的方案和一個分裂面方案，還加了像要不要單搖臂和制動的選項。
今天回看投票資料，是方案C最後歡迎的，可是摩博會預告裡的剪影還是鳥嘴造型而且跟之前兩個鳥嘴方案的完全不一樣，車尾巴剪影就是和方案A的車尾部一致，所以800X最終造型還是隻能等重慶摩博會揭曉了。
仿賽追風321RR
說完800X，第二臺剪影車是仿賽，這車就是321RR的事基本已經被車迷蓋印了，其實這車出仿賽是意料之中的，畢竟是逆向了R字頭車型發動機。
現在這車在凱越自己官方的造型資料裡也只有剪影輪廓加燈具樣子，之前傳閱的圖片應該是車迷自制，因為車頭和剪影有一定差距，不過自制圖單看還是很帥的。
硬派拉力再現？
到了拉力部分的車型應該不用多說也知道就是上年摩博會的450拉力，這款硬派拉力車從上年摩博會出現後，到今年西安摩展才再露一次臉，即便車迷朋友無懼965坐高也好這車還是讓他們感覺是塊只能看不能吃的大餅，這次摩博會再次帶它出來，難道民用版要真正發售？
▲能看不能吃的大餅450RALLY能否照進現實？
極致效能復古CAFE
到了凱越復古車這一部部分，看剪影是配有豬頭罩頗有一番cafe racer風味的造型。其實凱越出的500F和400F在這方面的味道很足了，做的是攀爬風格。當時500F的堆配置的行為導致價格超過了大部分群眾選擇範圍，不過後期凱越也調整了價格出了3個版本。
“極致效能”的描述不得不讓我把這車和321發動機關聯起來，那麼這臺復古車是不是500F的cafe racer版本還是用321發動機打造的新復古呢？
OFF ROAD走不平常路
大家都知道OFF ROAD指的是越野車型，造了450拉力的凱越自然不會放棄在越野方面的研究，就在今年的4月份凱越就用自己研發的MX250參加了越野賽，而這臺暫定名的MX250很可能就是圖片剪影中的OFF ROAD車型。
▲賽場中的MX250
凱越高效能四缸來襲
到了最激動一部分了，就是預告裡最後的四缸機器！從奔達700四缸釋出，就意味著中國摩托車進入多缸競爭，暫時知道的多缸研發的有升仕650和1000三缸，維克森的四缸，宗申的V4，但沒想到凱越也開始了四缸車的研發。由於凱越並沒有標示發動機的排量，那麼凱越這款高效能四缸是是多少排量有多大功率，只能等9月17號的摩博會了。
達摩院有話兒
無可否認，凱越機車在500X對ADV的試探是成功的，但在後面500F算是一次失敗的定位，而321R出現無疑再次證明凱越的造車之心，為實現自家的目標車重而不斷除錯。
正當我們感嘆凱越無“芯”可用時候，自己大聲宣佈了800X發動機和四缸機器，成為多缸競爭的新攪局者，而我只希望凱越畫的這塊大餅是我們車迷朋友能夠吃到的，那麼車迷朋友你們是怎麼看待這次凱越的摩博會預告呢？歡迎留言討論。
