說到日系跑車，你首先想到了誰？本田謳歌NSX？雷克薩斯LFA？日產GTR？想必很多人先想到日產GTR，畢竟這款車的保有量相對大。據說9月下旬，日產GTR將有重磅訊息，訊息一出，網友紛紛猜測，既然是重磅訊息，肯定要顛覆過去的思想，難不成要推出更大馬力的戰神了？小道訊息說，不是R36，也不是混動，那是什麼？難不成油改電？又或者說要停產了？
日產GTR R35從2007年12月份就開始生產了，至今都沒停產。新三年舊三年縫縫補補又三年，這一代車都苦撐14年了，實在是不容易！其實前幾年日產GTR就不打算研發R35的後代車型了。坦白地講，這款車有顏值，有效能，就是銷量不行，加上目前又是油電過渡時期，如果有一天日產GTR停產了，也是預料之中的事，畢竟銷量低迷的同系兄弟都倒下了。
謳歌NSX算GTR的難兄難弟，2021年8月12日，本田釋出了謳歌NSX Types，全球限量350臺，美國配額300臺，日本國內30臺，剩下的20臺大家分。9月2日起接受預定，2022年7月正式交付，之後NSX將再次停產。謳歌NSX也是一款顏值和效能並存的車，新車基於第二代謳歌NSX打造，依舊使用3。5升V6雙渦輪增壓發動機和三電機組合，改進後的效能有所提升，最大馬力600匹，最大扭矩660牛米，這資料可以，但是銷量一塌糊塗，以至於都撐不下去了。
其實這跑車和男人是一樣的，雖然你長得帥，雖然你力大無比，但是你不賺錢，一個不賺錢的男人往往被眾人嫌棄，何況是虧錢？對於虧錢，廠家起初是包容的，只要你努力就行，我們堅信早晚有一天會有出頭之日，一天過去了……一年過去了……三年過去了……任何人的耐心都是有限的，如果持續虧錢，又看不到希望，最終難免涼涼。
既然小道訊息說不是R36，也不是混動，難不成是電動？這個可能性也有，這一點請參照悍馬。當年悍馬是出了名的油老虎，最後停產了，若干年後油轉電再次走進人們的視野，說不定GTR也會走這條路。這個年代已經變了，和以前不一樣了。八九十年代很多車企不計成本用心造車，當年誕生了很多經典車型，現如今變天了，利潤第一。
以前拼顏值，拼動力，如今拼品牌，拼銷量，拼利潤，如果沒有利潤，就算長得再漂亮也沒用，如果不能給企業帶來持續不斷的經濟效益，就算動力在強勁也逃不過“停產”二字。想想看，豐田牛魔王為什麼借力寶馬Z4，其實就是縮減投資，借力賣品牌和情懷。至於日產GTR路在何方，能否再戰江湖？前途不容樂觀，9月下旬揭曉。
