這幾天，卡友們開啟網頁可能看到的全是“空車稱重”這件事。這到底是怎麼了呢？簡單的說：9月1日，根據中華人民共和國國家標準《機動車安全技術檢驗專案和方法》（GB38900-2020）的要求，空車稱重技術檢驗正式開始在全國各地車管所實施。
目的：把違法扼殺在“搖籃裡”
“空車稱重”和為什麼要空車稱重，咱們就不用再掰開揉碎說了吧，畢竟對於“藍牌十噸王”，卡友們即無奈，又是真的恨。
咱們就簡單聊聊這空車稱重的事情，根據GB38900-2020，也就是之前咱們提到過的《機動車安全技術檢驗專案和方法》裡，第6。8。1條的規定，新車重中型貨車、重中型掛車、重中型專項作業車不超過±3％或±500kg，輕微型貨車、輕微型掛車、輕微型專項作業車不超過±3％或±100kg，三輪汽車不超過±5％或±100kg，摩托車不超過±10kg。
藍牌輕卡限重多少，咱們都很清楚了吧，不大於4。5噸，而這裡面標註了輕微型貨車的重量誤差不超過±3%或者±100公斤，這有多嚴想必卡友們心裡已經很清楚了。那麼我們已經買了，正在用的車要怎麼算呢？在相關規定裡也有說明。
規定原文看著太枯燥，我們在這就簡單轉述了：2015年3月1日起上牌的車，在安全檢驗時實行空車質量檢測。實際重量跟登記資料（行駛證上）比，重中型貨車、重中型掛車不超過±10%或±500kg，輕微型貨車不超過±10%或±200kg，且輕型貨車的空車質量應小於4500kg。
什麼意思呢？正在用的藍牌輕卡必須滿足兩個條件：1、空車不能超過4。5噸；2、實際稱重不能超過登記重量（行駛證上那個）±10%或者200公斤。否則，您就別想通過了。而且這個資料是儀器說了算，您找誰也沒用。其實這樣做的目的也很簡單，無非就是透過限制車輛，把違法這件事從源頭掐斷。
但說到這裡，就有很多卡友著急了，說小編你這不是坑人嗎？聊半天法規我們不想看這個！我們就想看看我們的車到底能不能過檢？能過的話怎麼過？不能過的話我們怎麼去退車？行！卡友們想看的一定安排上！下面咱們來聊聊什麼是可以過檢的。
這東西“不算數” 車檢還能“八兩秤”？
如果你的車本來就合規，但是加裝了一些東西造成超重的話，那你就不用擔心了。一般來說，只要是合法合規的常用物件，比如說裝了個液壓尾板，這就是一個典型的合法改裝，而且它還可以刨除重量。
換句話說，你的車如果裝了尾板，在稱重的時候，就可能讓這些稱重的儀器變成“八兩秤”。而你加裝的部件重量，就是“八兩秤”裡面少的那“二兩”。當然，這個重量也不是瞎刨的，它也得根據行駛證來。
“車牌改色” 藍牌改黃牌
先說一下，咱們在這裡說的“車牌改色”可不是真的改個顏色就完了，這只是讓大家好理解一些而已。其實這裡說的是之前輕卡新規，徵求意見稿中提到的：“對違規生產銷售的大噸小標輕型貨車，應當積極進行整改或回收”。換句話說，原來違規的車，如果要是符合黃牌技術標準，可以由廠家組織整改轉黃牌。
當然，這個整改必須是符合國家相關規定，同時由廠家等等有資質的企業進行組織重新整備，按照工信部吧發出的《公告》來確認整改型號才行。最後，當你提出變更車輛型別和質量引數的時候，還要經過國家的技術檢驗。
看到這裡，很多卡友可能會想：這樣也太麻煩了，這不是添亂嗎？沒錯，就是要麻煩。為什麼？之後經過系統科學的檢驗之後，才能確定車輛是安全的。而這，才能保證上路的車輛沒有安全隱患。而這，也就是整治“大噸小標”的重要目的之一。換句話說，換黃牌不是目的，目的是為了減少不合規車輛造成的安全隱患。
不過話說回來，儘管手續比較麻煩，但這至少為不合規的超標車帶來了一個思路，至少不會讓車就這麼砸在手裡，什麼用也沒有。卡友們，你們說呢？
● 編後語：
不管是合規的“刨除重量”，還是不合規的“組織轉改”，其實大多數藍牌輕卡都是有一條“活路”的。換句話說，稱重這件事並不是洪水猛獸。它的出現，反而規範了市場。你別說貨主那邊不樂意，你看看以後沒了超載車，只有大家都在規規矩矩的拉標載，貨主會不會發生改變？對嗎？（文/袁聖）
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