相信有許多人都曾經聽說過，勞斯萊斯輪轂上的車標會一直保持直立這個情況。最開始的時候不少人都以為這是勞斯所研發的黑科技，但是後來經過有人解讀才知道這並不是什麼高階技術，只是在車標的下方加了一塊配重而已。再通俗點說就是和我們常見的不倒翁的原理是相類似的。
因此來說勞斯萊斯的這個技術並不是多麼驚人的，但是輪轂黑科技在汽車領域是絕對存在的，下面要說的這兩個高科技輪轂，堪稱霸道。
首先要說的就是寶馬的一款輪轂。他在平時開車的時候我都明白遇到陰雨天氣，我們的剎車盤是很容易生鏽腐蝕的。這樣一來會降低車輛的剎車效能，同時也會對剎車盤以及剎車片產生比較高的磨損。但是寶馬的這款輪轂帶有的功能就是自動烘乾，當我們的車輛雨刷器啟動之後，會聯通一臺烘乾風機，這樣一來能夠確保沒有積水吸附在剎車盤上。
這樣的一個設計能夠保證我們的車輛剎車效能得到正常的發揮，算是一個非常實用的黑科技。纖維金這個功能只是在非常少數的寶馬高階車型上所應用，畢竟想要搭配這樣的配置，一般車型是肯定做不到的。對於這個配置，相信不少車友應該都沒有見過，而如果有一天這項配置能夠普及起來的話，應該也是不錯的。
第2個要說的都來自我們國內，長城哈弗h9的輪轂同樣非常的牛氣。大家平時在開車轉彎或者掉頭的時候，如果遇到空間十分有限或者彎度較大的情況下，基本上是無法實現轉彎掉頭的。而哈弗19這款車的輪轂則可以實現非常小轉彎半徑下的掉頭轉彎操作。這個操作也是非常牛氣的，他被稱之為是坦克掉頭。
在我們的哈弗h9遇到比較小的轉彎空間時候，他就能夠透過電子剎車系統對左後方或者是右後方的輪轂進行一個降速甚至是鎖止操作。在其他車輪都正常運轉的情況下，能夠實現類似原地調頭的操作。這樣的黑科技表現可以說非常的驚人，這種科技應該運用到所有的汽車輪轂之上，這樣一來，我們再進行轉彎或者掉頭的時候，要更加方便一些。
上面這兩個輪轂黑科技可以說堪稱霸道，大家覺得如何？
