易車原創
在2021慕尼黑車展上，賓士EQG概念車正式亮相，它是賓士在越野車領域標誌性產品——“G級”的電動化兄弟。
未來賓士EQG量產版車型或許會在2024年亮相，不僅會保留非承載式車身，還將擁有電動化時代賦予的四輪電動機，這意味著EQG可能會擁有更加強大的動力表現，以及越野攀爬能力。
賓士EQG雖然被稱為概念車，但是如果對比一下它和現款G級的外觀，就會發現除了EQ系列針對性的區域性電氣化改造外，二者的車身比例和輪廓其實基本一致，這樣相當於間接表明，賓士EQG概念車其實已經非常接近於量產車的狀態了。
現款G級
在設計方面，賓士EQ系列的標誌性元素主要是封閉式的藍色點狀進氣格柵，進氣格柵的輪廓還有LED光源環繞，現款G級環繞車身的防擦條也變成了更加醒目的LED光源，尾部的備胎箱輪廓也有LED光源，不過這個位置在EQG上成為了充電線等物品的存放處。
值得一提的設計亮點，還有22英寸高光鋁合金輪圈，這裡能看到採用了類似梅賽德斯-邁巴赫風格的無輻條設計，它在電動車上的好處是，有利於降低風阻，提升能效，幫助增加續航里程。
同時，設計亮點還有位於車輛頂部的行李架，能看到中間有表明身份的“G”字母鏤空，這是非常別緻的地方，在行李架前部還擁有LED照明燈。從大規模量產角度考慮的話，賓士只要願意，潛在客戶們也喜歡，那麼EQG概念車保留現有設計毫無問題。
賓士EQG概念車的內飾設計也與現款G級高度相似，此前大家都在猜測也許會採用類似賓士EQS那樣的MBUX超聯屏內飾，不過現在看來，使用的可能性應該不會太大了，但是這樣也有好處，就是可以更加快速的進入量產化階段。
現款G級
現階段賓士EQG概念車仍舊處於概念階段，它在本次慕尼黑車展亮相的意義，不僅是展示未來可能的樣式，還有收集潛在客戶們反饋意見的作用，以便為量產前的最佳化升級提供有效的參考。
在正式定型量產之前，賓士EQG的整車外觀和內飾設計無疑還會持續最佳化，雖然換裝MBUX超聯屏並非不可能，但是如果主流客戶們沒有太強烈的需求，改變的可能性並不高。
其實早在賓士EQG概念車釋出之前，就有外媒訊息提到，該車將會繼續基於現款G級平臺打造，而非像EQS、EQE這些全新產品一樣基於新的純電平臺打造。賓士之所以這麼決定的根本原因，還是為了保留EQG強悍的越野硬體傳統。
現款G級車身結構
非承載式車身結構的梯形車架
就賓士G級而言，越野車專屬的堅固非承載式車身結構，讓它有著與賓士旗下轎車，以及絕大部分基於轎車平臺打造的SUV產品完全不同的性格，雖然高重心不利於激烈的公路操控，但是非承載式車身帶來的先天高底盤和高強度車身結構優勢，是攀爬和越野時非常重要的硬體支撐。
關於動力系統，賓士僅公佈了EQG概念車會採用四輪電機的訊息，並開發全新的電驅動系統，以及提供2擋變速箱的訊息。因為全新的電驅動系統還在研發測試階段，所以關鍵的功率和扭矩引數都沒有公佈。
現款G級的前雙叉臂/後整體橋懸架結構或許將會保留
不過針對未來賓士EQG未來的效能表現，是有參考依據的，以梅賽德斯-AMG G 63為例，搭載4。0T V8發動機，功率439千瓦，扭矩850牛·米，匹配9擋自動變速箱，擁有前、中、後三把差速鎖，百公里加速4。5秒。
因此，結合國內外的訊息，目前可以大膽推測，未來賓士EQG量產車將會擁有極其強大的動力表現，AMG頂級版車型也許能擁有4秒破百的實力。
在越野效能方面，賓士EQG量產車也不會令人失望，四輪電機擁有低轉速高扭矩的特性，因此就越野和攀爬表現來說，一定會超越現階段的燃油G級，但是電池組帶來整備質量陡增，是否會抵消電驅動系統的越野效能提升優勢，目前只能靜待量產版揭曉答案。
最後的懸念，是電池組容量和續航里程錶現，賓士目前也沒有公佈，不過綜合海外的訊息來看，為了保持充滿競爭力，符合越野車長距離穿越的需要，EQG量產後可能會搭載超過100千瓦時的動力電池組，保證續航里程在650公里左右。
賓士EQG量產車最快可能會在2024年亮相，最後會在2025年上市銷售，這意味著在2022-2023年之間，大家就能看到偽裝測試車在路面上頻繁露面了。毫無疑問，它一定會進口到中國銷售，因為消費者不僅喜歡大G，同時也樂意嘗試純電動車。
今年4月1日，賓士已經在歐盟智慧財產權局提交了名稱為“EQG 580”和“EQG 560”兩個新型號註冊，它們應該是基本可以確定會在未來推出的兩個型號。
參考現款G級的產品序列來推測的話，也許還會有“EQG 350”或“EQG 500”出現。同時，接下來一定還會有梅賽德斯-AMG版產品推出，可能的序列包括“AMG G 53”和“AMG G 63”。
從四輪電機增強的動力和越野攀爬效能，以及零排放的環保角度來說，在現款G級基礎上，進一步最佳化升級的賓士EQG概念車完全符合“青出於藍，而勝於藍。”這句老話的定義。
賓士EQG概念車，作為在傳統硬派越野車領域，為數不多的純電動化先驅，具有令人尊重的勇氣，相信它在外觀、內飾和智慧化表現等方面的綜合實力，會超越現款燃油G級。
不過，在當前儲能技術條件制約下，為了保證足夠長的續航里程，採用高容量電池組帶來的整備質量陡增情況也需要考慮到，它是否會對越野能力產生影響，接下來只能等量產車到來那天給我們解答，相信賓士不會令大家失望。
