現如今，老百姓的經濟條件越來越好，而當經濟變好，生活品質的提升就是大家所追求的，所以，傳統的步行、腳踏車出行、公交車出行都不再適應所有人，為了適應生活節奏的加快，現在的交通工具，越來越快速、舒適、有面子。
交通工具中典型的代表，就是小汽車，20年前它還屬於“非富即貴”才能擁有的座駕，如今已經只是成為普通老百姓也能駕馭的代步工具，當然，即便汽車越來越便宜，它的買車成本和養車成本，還是需要經濟條件稍好一些的普通老百姓才能擁有它。
而對於大多數中低收入的老百姓，當然，也有其他的出行工具，首當其衝的就是電動車，作為一款經濟實惠，買車和養車成本都只是汽車的百分之一的電動車，用它親民的價格，快速佔領了交通工具領域，目前是年銷量、保有量雙料第一。
雖然只需要花半個月工資就能購買到一輛交通工具，但是，相比汽車，這種交通工具的使用期限卻少了很多，一輛汽車的標準報廢年限為15年以上，而一輛電動車，是根據使用不同，平均在3年到6年左右就需要“報廢”。
電動車達到什麼程度可以“報廢”？
那麼，電動車具體達到什麼程度就需要“報廢”，其實，這沒有一個十分標準的答案，有的人或許覺得車太久就想報廢，但有的人可以繼續“湊合”使用，不過，雖然沒有標準答案，但是，如果電動車符合2個條件，就建議選擇“報廢”。
第1個條件：電動車零部件老化，每個月都需要進行修車，電動車雖然修車價格不像汽車，動輒幾百元上千元，但是，修車也是日積月累，每次大概也要20元到50元左右，如果需要更換一些核心零部件，也可能需要幾百元，如果每個月都要維修一次，那麼成本相對買新車來說也不低，而且修車意味著會在半道損壞，需要半路推行、維修，甚至會耽誤上班時間，很不划算，這個時候就可以選擇“報廢”電動車。
第2個條件：很多人買完電動車之後，就會面臨一個情況，比如工作變動，買了汽車或其他原因，導致電動車長期不用，而電動車一旦長久不使用，不僅需要佔地方，現在都不允許電動車上樓停放，在停車處還需要交錢，而且停放時間太久的電動車，電池、電機等零部件都會老化報廢，所以，如果電動車屬於長期用不到的情況，這個時候也可以選擇主動“報廢”電動車。
廢舊電動車的處理方式有哪幾種？
如果電動車面臨報廢，該怎麼處理呢？雖然它不屬於龐然大物，但是也不可能當作垃圾直接丟棄，而處理方式，基本上有2種，尤其是第2種，是建議大家採用的；
第1種：當作廢品回收處理，我國從90年代，就出現了這樣一群職業，他們騎著三輪車穿梭在各個居住小區，對一些有利用價值的可回收資源進行回收，既為老百姓挽回了廢舊物品的損失，也為環保做出貢獻，而電動車更是廢品回收站比較青睞的物品，可以透過他們，不用下樓即可處理掉報廢電動車。
第2種：透過參加商家“以舊換新”的活動處理，廢舊電動車回收其實是一件有利可圖的事情，所以，基本上所有的電動車經銷商門店都會有“以舊換新”的活動，如果車主有繼續使用電動車的需求，可以參加活動，把舊車價格直接抵扣到買車價格上，這樣能夠省去不少錢。
一輛舊電動車到底能值多少錢？
無論是當作廢品回收還是參加商家的“以舊換新”，這些方式對於車主都是有直接收益的，那麼，車主能夠從中獲得多大的收益，通俗的說，就是廢舊電動車賣多少錢不算吃虧呢？小行家為大家算一筆賬，一看就明白。
電動車最有價值的包括了4個部分，有“車架、電機、控制器、電池”，我們只需要搞清楚這4個部分各能值多少錢，就能算出一輛廢舊電動車的大概價格，我們拿踏板電動車，60V20AH電池來算筆賬；
車架能值多少錢：一輛踏板電動車，車架部分大概在100斤左右，而車架本身並不值錢，只能按廢鐵回收，按照7月6日安徽地區的廢鐵報價：2220元/噸，意味著1。1元一斤，那麼一個車架的回收價格在110元左右。
電機能值多少錢：電機是電動車非常重要的零部件，也是技術含量所在，而電機的價值主要是它的銅線，按照7月6日安徽地區的廢銅報價：62300元/噸，意味著31元一斤，那麼，一個電機的價格大概在100元左右。
控制器能值多少錢：控制器也是電動車非常重要的零部件，它的回收主要是按個收費，正常來說，大概在70元左右一個。
電池能值多少錢：電動車最核心也是最有價值的零部件就是電池，20AH的電池，一節的回收價格在50元左右，而60V是5節電池，大概價格在250元左右。
綜合上面幾個零部件，可以算出一輛60V20AH的廢舊電動車的價值為=110+100+70+250=530元左右，而考慮到商家的利潤空間，那麼至少買350元到400元左右才屬於不吃虧。
廢舊電動車為什麼會這麼值錢？
雖然看似一輛廢舊電動車才值500元左右，並不算特別多，但是，考慮到購買一輛全新車也不過在2000元到3000元左右，這個再回收的價值其實非常高，畢竟一部價值3000元的廢舊手機，回收也不過只有二三百元，那麼，廢舊電動車為什麼會這麼值錢？
其實，根本原因還是廢舊電動車的可再利用零部件比較多，像車身、電機的銅鐵就不用多說，這些都是可再利用的金屬物質，而它最有價值的電池，是其他物品所不具備的，現在的電動車大部分都是鉛酸電池，而鉛酸電池就有比較強的修復利用空間，雖然在車主這裡看似報廢不能用，但是透過廠家技術修復，完全可以達到全新標準，因為出於環保和節約資源考慮，根據法規，廠家回收舊電池是合理合法，所以，我們在消費市場購買的電池，很有可能就屬於再利用的電池。
當然，廢舊電池在正規廠家的修復再利用，都是有一定標準，而且出廠還會進行檢驗合格才會進入市場，畢竟它的質保和全新電池一樣，還是比較靠譜，但是，很多廢舊電池卻流落到一些小作坊企業中，它們翻新、啟用的電池，在質量上沒有保障，買了之後很容易出現損壞，所以，我們無論是在回收還是購買，都要警惕小作坊式產品，去正規可靠的商家進行報廢電動車的處理。
