現如今，隨著汽車智慧化浪潮的來臨，很多科技公司紛紛湧入汽車賽道，這其中不僅有像蘋果、華為、百度、小米這些享譽國內外的科技巨頭，也有很多冉冉升起的新星。
浙江翊珩科技有限公司在目前的智慧汽車領域可能還屬寂寂無聞的企業，不過，這家科技公司已經在無人駕駛商業化落地上取得了一定成績，並且其未來的目標更為宏大。
在2021中國汽車產業發展（泰達）國際論壇，EV世紀專訪了浙江翊珩科技有限公司CEO劉文龍。據劉文龍介紹，翊珩科技目前是一家無人車整車解決方案供應商，主要是幫助客戶完成底盤、機械、工業設計、演算法一站式解決方案，自己的技術加上整車廠的代工，最終交付給客戶相應的無人車產品。目前，他們主要給客戶生產封閉區域使用的無人冰櫃車、無人配送車、無人觀光車、模組化無人車以及無人賽車。客戶擁有華為、舍弗勒、囯軒高科、和路雪等，涉及多個行業和領域。
對於首先選擇封閉區域的低速無人車作為商業化落地的發起點，劉文龍表示，由於開放道路需要申請自動駕駛牌照，而封閉園區和末端配送只需要該場地所有者同意即可使用，無人車商業化的門檻相對較低。
在安全性方面，劉文龍介紹，翊珩科技採用了鐳射雷達、毫米波雷達、超聲波雷達等多重冗餘方案，經過大量的演算法訓練和實景建圖，結合靈活的底盤系統和智慧路徑規劃演算法，可以避免碰撞。如果有主動撞擊無人車，也有壓力感測器感知碰撞後自動急剎並斷電的保護機制，確保不會發生嚴重的行人傷害。翊珩科技的無人車一般執行車速為5-10km/h，比人走路快不了多少，急剎時剎車距離在20cm內，物理上也能確保安全。
目前，整個行業涉及無人車技術研發的公司很多，這其中有的精於演算法，有的精於底盤，有的精於感測器，而翊珩科技的優勢在於其是全場景解決方案供應商。
“你可以想象我們是無人車中的主機廠，我們有與舍弗勒合作的代表未來的角模組底盤設計，整車採用模組化、通用化、平臺化、柔性化的設計與生產，藉助汽車行業的設計和試驗規範，保障了無人車的耐久性與可靠性。同時依託模組化等設計理念，可以實現商業化和產業化，與多數小批次示範性運營是完全不同的思路，我們要透過定製化設計、無人車銷售、運營系統等一整套解決方案去實現規模化盈利。我們認為，只有實現模組化，才能縮短開發週期，平攤開發費用，把無人車的成本降到最低，實現業主方的盈利目標。同時我們與華為等生態合作伙伴一起把市場做大，產銷量上來以後無人車的價格會下降到現在的幾分之一，十分具有競爭力。”劉文龍表示。
據劉文龍介紹，目前翊珩科技的訂單數量非常可觀，今年銷售額將達到一兩千萬，並且客戶的訂單已經排到三年以後，訂單金額過億元。今年，翊珩科技將完成30-50個場景落地，交付300-500臺無人車，到2023年則將交付千臺以上，2025年的交付量將會過萬，整個規模將成指數級增長。同時，公司預計將於2023年在港股或科創板上市。
目前，翊珩科技是做全場景的無人車解決方案供應商，在滿足客戶定製的需求下又能做到模組化設計和生產，降低研發生產成本，快速實現量產的商業化和產業化。未來，翊珩科技將基於無人小車的經驗，藉助V2X 會逐步擴充套件到園區周圍，一步步走向開放道路。同時車輛也會進行升級，從無人配送到載人運輸，最終會推出人機共駕的乘用車和商用車。
按照劉文龍的設想，其未來的目標是成為像特斯拉和蔚來一樣的智慧汽車製造商。
