現如今的社會不管什麼場合什麼領域，顏值這個東西似乎成為了一個基礎判斷的共通點。你人長得好看可能得到的機會更多，你設計的東西好看或許會很受歡迎，舉一個最鮮明的例子——車。而要說到車輛的顏值，咱國產品牌自然是最值得說道的，再細分下來這其中最具代表性的，應該是長安的各種車型。像CS75 PLUS、UNI-T、UNI-K、歐尚X5等等，其外觀的高顏值往往都是引發熱烈討論的點。近日，長安的CS55 PLUS迎來了第二次換代，一樣的高顏值、一樣的藍鯨動力，話不多說咱馬上開聊。
首先從外觀來看，這個大尺寸中網上隱藏了不少有趣的東西，比如頂部的透明“鍍膜工藝”，還有下方漸進式的光影點綴格柵，可以說第二代CS55 PLUS整個前臉的靈魂，都集中在了中網部分。此外，兩側的仿進氣孔加入了不同顏色的裝飾條，搭配上犀利的下包圍，第二代CS55 PLUS前臉的層次感和科技感，油然而生。
車身側面的設計足夠簡潔幹練，側裙位置的鍍鉻飾條是為數不多的點綴，翼子板區域的裝飾件也是為了豐富側身的視覺元素。第二代CS55 PLUS全系車型的長寬高，均為4515mm*1865mm*1680mm，2656mm的軸距在緊湊型SUV領域毫無優勢。
最後來看看尾部，第二代CS55 PLUS此次沒有采用貫穿式的尾燈設計，不過在其內部加入了些許燻黑處理，看起來的運動感顯得更加強烈。底部的雙邊共出排氣孔與CS55 PLUS一樣只是作為裝飾用，真正的排氣系統被隱藏在了下方。
其實熟悉UNI-K的朋友，應該對第二代CS55 PLUS的內飾很是熟悉，因為其設計風格與手法與UNI-K有太多相似之處。比如懸浮式中控屏、電子檔杆區域的設計佈局，以及上下平底式的方向盤等等。第二代CS55 PLUS這套內飾，在科技感與高階感上面的打造其實做得不錯，這一點從大面的軟性材質包裹，以及皮革縫線設計上就能看出。但我想年齡稍微偏大的一些人群，應該對這種前衛激進的風格不大感冒。
內部配置上第二代CS55 PLUS均採用皮質材料包裹的方向盤，方向盤的手動上下+前後調節，以及多功能控制全系車型都有給到。最後，豪華型配備了一塊彩色的行車電腦螢幕，尺寸目前尚不得知，尊貴型和領航型則直接配備10英寸的全液晶儀表盤。
第二代CS55 PLUS的豪華型在智慧互聯配置上，配備了一塊10。25英寸的中控屏，尊貴型和領航型則是12。3英寸。日常一些實用性比較高的配置，像導航系統、導航路況資訊展示，藍夜車載電話、語音識別控制系統、車聯網功能，以及OTA遠端升級均為全系標配。領航型在此之上還多出了手勢控制，以及面部識別兩項功能。
主被動安全配置方面，第二代CS55 PLUS全系標配了6個安全氣囊，胎壓顯示也是全系標配。而主動安全配置板塊，豪華型只給到了一些全系標配的 ESP、EBA等初級安全配置，尊貴型在此之上多出了一項主動剎車功能，頂配的領航型則直接滿配。
最後再來看看輔助操控配置，全系標配的有後駐車雷達、倒車影像，以及定速巡航功能。尊貴型在全系標配的基礎上，多出了360度全景影像以及自適應巡航功能，領航型則還要多出全速自適應巡航，以及L2級自動駕駛功能。
第二代CS55 PLUS在動力部分，搭載的是長安最新的1。5T藍鯨NE系列發動機。其發動機最大功率 188馬力，峰值扭矩300N·m，傳動部分則依然匹配當下同級別車型中，最流行的7速溼式雙離合變速箱。這套動力系統的實測零百加速成績為8。12秒，100-0km/h制動距離測試41。27米，每百公里實測油耗8。1L。
總結：目前二代CS55 PLUS全系共有3款車型，指導價區間為10。69-12。19萬。充滿科技感的外觀與內飾、激情的動力表現，以及中規中矩的駕駛質感。配合十萬出頭的價格，加上之前CS55 PLUS積攢下來的口碑，第二代CS55 PLUS能夠有如此出色的訂單表現，其實也是情理之中。
