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原創作者 | 大帥哥
近日，當下的一輛網紅車~坦克300當街“崴腳”，直挺挺的頂在斑馬線上，好不尷尬。從現場畫面觀之，斷軸的直觀表象。至於最終診斷結果，以最終官方診斷為準。不過，明眼人心裡都有數，誰心裡還沒有個小九九。
多品牌戰略，多品類戰略，就像車企戒不掉的癮，如同幽靈一樣過些時間滾滾長江東逝水，浪花淘盡英雄。多品牌，多品類，好大的場面！中國人好大喜功，幾千年都是這個毛病，如同貪嗔痴慢疑的佛家人性五大惡一樣週而復始，錯了再犯，犯了再改，改了再犯。
想當年，帝豪，英倫，全球鷹，吉利多品牌多品類萬箭齊發，一地雞毛。過了十年左右，今天的吉利又開始了新的多品牌征程。領克，成功了；幾何，失敗了；極氪，又來了。還有不少，一個接著一個。
想當年，比亞迪弄出了汽車，又搞雲軌，貌似還搞過醫藥之類，折戟沉沙。不過，蒙對了一個半導體。今天的比亞迪，還魂歸來的根本還是集中兵力聚焦而戰。
還有，奇瑞。觀致、凱翼掩面而泣之後，現在還有奇瑞、奇瑞新能源、捷途、星途等等。多生孩子打群架，聽起來特別入耳，老闆們特別中聽，估計都是恆大軍師一樣的跨國諮詢公司出的招吧？
長城WEY被吉利領克後來居上之後，現在一下子開啟了動物園，咖啡店，再多品牌、多品類路上越走越深，走火入魔的地步。坦克系列，尤拉的芭蕾貓、閃電貓、櫻桃貓，還是哈弗的大狗、神獸，以及WEY的摩卡、瑪奇朵、拿鐵，等等，鑼鼓喧天鞭炮齊鳴的背後其實隱藏的危險。
長城汽車，真的有這麼雄厚的技術+車型研發、品控家底？真的有下餃子那麼快就能推出如此多的全新產品的原創爆發能力？
尤拉梅拉，尤拉甲殼蟲，尤拉漫步者，坦克BRONCO，眾泰皮尺部的騷味撲面而來。如此多的品牌、品類，難道以魏建軍之名的WEY可以被事實上放棄了嗎？
過度的營銷，而已。顯而易見，短時間推出如此多的新產品，背後又有多少製造平臺進行所謂的“全新”支撐呢？技術研發體系，品控體系，何以足夠支撐到位？
說嘴的營銷，冒泡的太快，也要為了為消費者提供靠譜的產品而耐心的等一等技術的靈魂，還有品控的良心。
別走的太快，等一等靈魂。
近日，東風汽車董事長竺延風說 ~ 在車企創新的路上，落後一步是等死，領先兩步是找死。
這句話，在網上引起了爭論。在所謂的汽車新四化、特別是電動化全球大轉型的十字路口，“落後一步是等死”，相信沒有多少人有異議；但是，竺老闆的“領先兩步是找死”很多人接受不了，甚至報以“東風嵐圖是等死還是找死”的疑問。
儘管中國新能源汽車的滲透率持續攀升，8月份達到17。1%，1-8月份達到了11。6%，較2020年的5。8%翻番，但是汽車發展之路還有很多重要技術的“地雷陣”沒有趟清楚，因此“領先兩步是找死”。不能太冒進，不能過度開發、過度營銷，我估計，竺老闆是這個意思，譬如所謂的自動駕駛，現在大多數還在L2級別晃盪，但是譬如威馬在內的一些膽大妄為的車企就敢喊出真正的自動駕駛量產汽車。
確實，電動化對於所有中國汽車工業是一個千載難逢的戰略機會。譬如，賓士日前宣佈全面電動化。特斯拉已經崛起，現在看ABB行動都已經晚了！內燃機誕生於歐洲，而幾年之後，歐洲人或許將不得不親手終結掉這一人類最偉大的發明。
起身早，早趕集，沒什麼錯；走穩走快，才是大家。
一枚銅錢，天圓地方，活了2000年的歲月；一盞瓷碗，貿易東西，盛了3000年的米湯。汽車品牌的生死密碼，就藏在上海汽車博物館一個又一個老車裡！沒有哪個品牌一帆風順，都是潮起潮落浮浮沉沉。現在好的，別裝X；當下差的，彆氣餒，不要永遠被放進博物館就行。
以下是2021年1-8月份所有車型的銷量排行榜，有對比就有鑑別，生老病死，四季輪迴，誰在等死，誰在找死，都在這一行行的數字裡面了，看你能不能看的出來。
01
2021年1-8月份“SUV”銷量排行榜
2021年1-8月份“SUV”銷量排行榜 TOP10：1、哈弗H6 20026輛；2、大眾途觀L 18313輛；3、吉利博越17388輛；4、特斯拉Model Y17198輛；5、長安CS75 15530輛；6、本田XR-V 13995輛；7、大眾途嶽13298輛；8、比亞迪宋新能源 12305輛；9、別克昂科威 12001輛；10、本田繽智 11432輛。
02
2021年1-8月份“轎車”銷量排行榜
2021年1-8月份轎車銷量排行榜 TOP10：1、五菱宏光MINI EV 41188輛；2、日產軒逸 40876輛；3、大眾朗逸38453輛；4、特斯拉 Model 327066輛；5、別克英朗 25299輛；6、比亞迪秦PLUS 20676輛；7、日產天籟16776輛；8、寶馬3系16125輛；9、大眾寶來 15782輛；10、寶馬5系 14674輛。
03
2021年1-8月份“MPV”銷量排行榜
2021年1-8月份MPV銷量排行榜 TOP10：1、五菱宏光 21633輛；2、別克GL8 11611輛；3、五菱凱捷6685輛；4、廣汽傳祺M84657輛；5、五菱征程 4023輛；6、本田奧德賽 3932輛；7、本田艾力紳3746輛；8、東風風行菱智 3626輛；9、廣汽傳祺M6 3402輛；10、寶駿730 2185輛。
