當某些人還躺在歷史的舒適座椅上享受人生的時候，他並不知道，世界已經悄然發生了變化，很多事情就是這樣，變化就是在不經意之間發生了，每個月的汽車銷量排行榜，都會帶給大家這樣的感受。如果我們不去管市場變化，肯定會認為現在轎車銷量排行榜的王者還是軒逸，因為今年的大部分時候，確實是軒逸佔據了這個角色，但在9月份卻悄然發生了變化。日產軒逸9月份已經不再王座了，取而代之的確是大家都想不到的車型，它就是別克英朗。
說它意想不到，主要是因為英朗已經很久沒有什麼存在感了，儘管這款車之前也是非常有競爭力的車型，但是被通用的神操作給直接趕下神壇，通用為了迎合中國的排放政策，同時也可以降低成本，直接將銷量擔當車型英朗換成了三缸發動機，此舉一下子讓英朗變成了無人問津的可憐蟲，原本是和朗逸軒逸拼排名的，突然變成了每個月銷量排行榜找不到蹤影。
而如今英朗為什麼又乘願歸來了呢？主要還是美系通用及時回頭是岸了，又將英朗換成了四缸，如是這款神車，又在銷量上緩緩攀升，回到了他應有的位置。而軒逸卻慢慢地遠離王座，主要是因為軒逸的產品早已經沒有了張力，而且還存在著一些固有問題，其實軒逸的銷量最大還是集中在軒逸經典上，可這款車還是跟現在脫節好幾年的1。6L+CVT，新款軒逸優惠幅度很低，因此銷量很難上來了，而英朗則不同，終端優惠非常大。
而且英朗的外觀也非常硬氣，多邊形格柵配備了鍍鉻飾條，家族式的飛翼前臉還是很招人喜歡的，而且車身腰線十分動感，尾部設計也是老少皆宜的感覺。空間上長寬高分別是4609/1798/1486mm，軸距是2640mm，雖然比對手差點意思，但內部空間還是給人不錯的體驗。內部配置上，科技感和設計感也都不缺，動力換回了經典的1。5L四缸，動力輸出穩定，油耗又低，完全符合家用需求，因此英朗憑藉綜合實力再回巔峰，應該是沒有值得懷疑的地方，估計10月份數字出來，英朗還會繼續霸榜。
