一月一度的銷量排行榜陸續出爐，相比冷清的8月車市，金9不愧是銷量旺季。根據業內權威統計機構乘聯會發布的資料顯示，國內9月份狹義乘用車市場銷量達158。1萬輛，同比2020年9月下降17。4%，環比2021年8月增長9。0%，增長幅度雖然談不上誇張，但在“晶片短缺”的車市大環境下，可謂是照亮了希望。
相比之下，作為銷量的主力軍，SUV市場卻有著重大變化，新貴Model Y強勢登頂，老將哈弗H6（引數|詢價）跌落榜二，一系列的重大變動都在映襯著9月SUV市場的不平凡。那接下來，我們就一起看看排名前十的有哪些老熟人，又有哪些新面孔，它們的具體表現又如何。
TOP 1——特斯拉Model Y
9月銷量：33033輛
看點：銷量暴漲？實則刷榜！
在被燃油SUV長期壟斷的月度銷量榜單中，“大黑馬”Model Y以純電SUV的身份幹翻所有對手，代表新能源陣營首次登上榜首之位。不僅如此，Model Y在9月的33033輛月銷成績，是該車自交付以來在國內取得的最高單月交付成績，同時也是純電動SUV車型在國內市場創記錄的月度銷量成績。
優異的銷量數字背後，自然也有著一些不為人知的“小秘密”。據瞭解，特斯拉目前的交付策略是“上海超級工廠的前兩個月會優先生產出口車輛，確保提前運輸，在當季實現交付。本土的訂單因為物流時間會短得多，特斯拉會在季度的最後一個月再集中衝量交付”。結合這條訊息來看，也就不難理解為什麼Model Y會在今年第三季度的最後一個月實現銷量井噴式增長。看來訂單集中交付才是實現銷量暴漲的正解！
TOP 2——哈弗H6
9月銷量：23341輛
看點：Model Y不刷榜，我還是霸主
排名第二的是一位老熟人——神車哈弗H6，它在9月共售出新車23341輛，資料上沒有Model Y那般耀眼，但我想告訴你的是，它9月賣的比8月還要好！受市場大環境影響，8月SUV車型銷量普遍“大跳水”，哈弗H6憑藉17391輛的銷量資料，順利突圍獲得頭名。本以為到了9月隨著車市的回暖，能夠守擂成功，不料Model Y竟然偷偷刷榜，哈弗H6就此跌落到榜二。
TOP 3——比亞迪 宋
9月銷量：21222輛
看點：DM-i “YYDS”
乘聯會給出的統計名稱是“比亞迪宋”，其實這是一個車系名稱，宋系列還包含有PLUS和Pro兩條分支，並實現了純燃油、EV、插混等多種能源形式的全覆蓋。因此，多生孩子好打架的策略不只是哈弗汽車一家有。比亞迪宋系列車型在9月份共售出21222輛新車，位列排行榜第三名，這其中宋PLUS DM-i車型最具代表性，憑藉親民的售價、領先的混動技術和較高的燃油經濟性，獲得了不少消費者的認可，也有不少使用者願意等上較長的週期選擇它，足以證明其產品力的強大之處。
TOP 4——上汽大眾途觀
9月銷量：18358輛
看點：大幅優惠，最具誘惑
在合資SUV陣營中，途觀一直佔據著熱銷位置，德系品質和大眾光環早已深入國人內心。經過十餘年的發展，如今的途觀不只是一款車型名稱，它同時也代表了一個家族統稱，途觀家族包含了途觀L、跨界風格的途觀X和途觀L插混等多個版本，不過真正能扛起主銷重任的只有途觀L，這主要是它優惠力度十分大，部分地區優惠完後低配20萬出頭即可拿下，全系2。0T發動機+德系駕控品質，想一想都覺得“香”。
TOP 5——東風本田XR-V
9月銷量：16143輛
看點：小型SUV浪潮褪去
銷量排行榜前十中，東風本田XR-V成為了小型SUV裡的最後一顆獨苗。如果對近期SUV銷量榜有所關注的朋友大概會發現，上榜的小型SUV車型越來越少，這也在一定程度上驗證了該細分市場不斷萎縮的現狀。究其原因，尺寸小、售價高是這類產品的主要特徵，一些務實的消費者手握相同預算可能會去選擇配價效比更高、配置更豐富的國產緊湊型SUV，而對於品牌有追求的精緻消費者又不甘心選擇國產小型SUV，就此形成XR-V和繽智等合資小型SUV一家獨大的局面。
TOP 6——吉利博越
9月銷量：15853
看點：產品老舊，換代無期
吉利博越銷量繼續下滑，9月賣出15853輛新車，自2016年上市後，它一直沒有換代亦或者大改款，僅有的改款動作也只是針對配置和內飾進行“縫縫補補”，動力系統仍然沿用1。5T三缸和1。8T兩款發動機，產品力不足優惠幅度來湊，是現階段博越給出終端市場的最優解。
博越
雖然近期打著“運動版”博越的博越X正式上市，但“換湯不換藥”的本質還是很難吸引到潛在消費者的關注。希望吉利能夠抓緊時間推出真正意義上的換代博越，使其重回巔峰，提振銷量。
博越X
TOP 7——長安CS75
9月銷量：15644
看點：高低搭配，持續收割
曾把哈弗H6斬落馬下的長安CS75家族，在9月份的銷量出現了大幅下滑，僅銷售15644輛，排名第7不是太好的成績。不過，由長安CS75和CS75 PLUS組成的“王炸”陣容仍然是10-15萬元SUV市場中一股不可忽視的力量，前者講究實惠價效比，累計銷量已突破百萬輛；後者更加年輕動感，車身尺寸也很大，而且高配2。0T+8AT的組合在這個價位上相當罕見，配置也比較豐富。
長安CS75
長安CS75 PLUS
TOP 8——上汽大眾途嶽
9月銷量：14648輛
看點：同比小幅增長
相比榜單中其它選手出現的負增長，上汽大眾途嶽的銷量表現十分穩健，同比去年9月小幅增長2。7%，9月共計銷售14648輛新車，這個銷量資料也是近幾個月來它取得的最好成績。就產品而言，途嶽沒有突出的特色，如果覺得途觀L價格稍貴，那選擇同為MQB平臺的途嶽也是一個不錯的選擇。
TOP 9——東風本田CR-V
9月銷量：14051輛
看點：同比大跌，環比小增
銷量資料分析不僅要看當月，還要結合去年同期和上月環比作參考，單看CR-V的9月銷量資料確實不算優異，同比更是出現了大幅下滑（-48。8%），但有意思的是環比上月CR-V卻有著明顯增長，8月CR-V賣出10282輛新車，銷量榜中排到前十開外，位列第十五。實際上除了市場原因外，CR-V的銷量資料不出彩也有全球性缺晶片的因素所致。
TOP 10——豐田RAV4
9月銷量：13740輛
看點：日系號召力下降
豐田RAV4一直是銷量榜前十的常客，並且排名很靠前，不過從8月的第5直接跌到了9月的第10，頹勢還是十分明顯的。如果再聯想一下排名第9的本田CR-V，那是不是意味著日系合資SUV不行了？雖然不能貿然下結論，但可以感受到這幾年，日系車型在國內的市場口碑和受歡迎度沒有之前高了。以豐田RAV4為例，它的硬朗外觀，皮實耐用等優勢正在被國產SUV用高性價比和炫酷外形所取代。或許用不了多久，隨著更多的國產優質SUV湧現，以後的前十銷量榜中我們將很難再看見日系車型的身影。
編輯點評
回顧9月SUV銷量排行榜前十名，可以發現以特斯拉Model Y和比亞迪宋PLUS DM-i為首的新能源SUV正在快速佔領傳統燃油車的銷量重地；以哈弗H6和長安CS75組成的“雙劍客”頂住了壓力，為國產SUV爭了一口氣；而以CR-V和RAV4為代表的日系SUV不斷下沉，銷量大跌排名墊底；這說明，國產品牌的崛起和新能源車型的滲透，為消費者購車提供了更多的選擇。但也不要忘記，“缺芯”的客觀因素仍然存在，汽車消費市場何時能夠恢復到昔日榮光，目前尚未可知。
轉自拆車坊
