漫哥高中畢業時最佩服一個同學，我倆關係不錯整天一起翻牆去網咖聯CS、調戲女同學，以至於學習成績一度跌落班級倒數幾名。可到了高三，這傢伙就像換了個人似的，再也沒去過網咖，後來高考成績出來了他考上了北京某重點大學。這個活生生的例子告訴我們，只要肯努力，逆襲也不是不可能。
在咱們汽車圈裡，之前對中國消費者愛理不理，現在銷量跌到谷底又高攀不起的法系車，還有沒有逆襲的機會呢？
法系車在歐洲市場一直處於領先地位，但在中國市場卻日漸慘淡，DS轉由PSA單方面運營、雷諾甚至敗走中國，僅存的合資公司神龍也已經跌落谷底。不按中國市場喜好出牌，營銷拉跨，產品更新慢，配置不合理、維修麻煩、保值率低等已經成為中國消費者對法國車的基本印象。但即便如此，那些早年法系車車主仍然認為法系車是用料紮實的好車。
從今年神龍汽車投放的兩款新車來看，法系車似乎在關鍵時刻放低姿態。2021款天逸售價不變，更是補強了入門車型的配置，在售後方面加入回購保值服務，一年內可按發票價85%申請保值回購，兩年內按75%、三年內按65%……先不說成效如何，至少在態度上讓人感受到了誠意。
而更大的驚喜來自即將上市的C5X凡爾賽，這款在成都工廠生產的全球車型亮點還是挺多的，首先作為跨界車外觀設計十分亮眼，雖然動力方面仍然沿用了經典的1。6T發動機，但匹配愛信8AT，搭載PHC液壓懸掛還算是挺良心的。跨界車的定位也集合了轎車的視野、SUV的透過性、旅行車的後備箱空間並沒有影響後排乘坐空間。並且改變了以往法系車給人“除了頂配都是乞丐版”的印象，乞丐版配置已經足夠豐富實用。最重要的是預售價直接拉低到了14。37-18。67萬元，價效比凸顯。如此誠意的預售價也讓凡爾賽有望在正式上市前達到1W的盲訂量。
但凡爾賽畢竟是法系車，很多細節不按常理出牌，甚至有些騷操作依舊被網友詬病，比如亮相時搭載的那條奇葩的輪胎：205/55/R19，還沒有備胎，且不論這條窄胎日常夠不夠用，就僅僅是日常更換這一點就非常麻煩，市場上也並沒有同規格的輪胎替代，銷售渠道也必須透過雪鐵龍購買。但最近官方聽到了反饋，已經決定新增更適合的米其林225/55/R18輪胎，並在工信部公告中找到了凡爾賽的更新記錄。
從亮相到現在其實也就幾個月的時間，能傾聽網友建議並迅速落實改進，這要是一般品牌，我們走過路過隨便給個贊也就算了，但這可是從前傲慢到無視消費者冷暖的法國佬呀，這是太陽從西邊出來了嗎？
不過話說回來，這才是破釜沉舟、作最後一搏應該有的態度，單單從換胎這個細節來看，漫哥認為神龍汽車這個中國最後的法系主機廠還是有機會逆襲的，你還會給它機會嗎？
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