隨著國六排放法規的實施，傳統柴油車後處理技術路線更加複雜，並且購車成本越來越高，與LNG車型的價格差異越來越小，再加上政策的引導和柴油價格的不斷上漲，面對低運費、高運營成本的卡友，越來越多選擇LNG車型。
下面跟大家分析一下柴油車與LNG車型的主要差異。
技術路線
技術路線方面最大的區別是燃燒技術和後處理技術的區別，國六柴油車普遍採用的是稀薄燃燒技術，而國六LNG車採用的是當量燃燒技術，燃燒形式的不同，也決定了同樣排量的發動機，柴油機與LNG發動機存在較大的功率差異。
稀薄燃燒提高了發動機的功率，改善了經濟性和動力性，但排放氣體中的NOx較高；當量燃燒在經濟性和動力上要比稀薄燃燒差，並且燃燒過程產生的熱量損失大於稀薄燃燒，但其排放物透過三元催化即可進行處理，不需要尿素進行化學反應。
後處理路線上，國六柴油機大都採用EGR+DOC+DPF+SCR路線，並且採用雙氮氧感測器，尿素噴射等結構，這個後處理的結構複雜，體積龐大。
並且車執行過程中不停的燒尿素，使用成本高，中重卡車型為節省空間，大都採用雙腔U型佈置或箱式佈置；國六LNG發動機大都採用EGR+三元催化的技術路線，結構相對比較簡單，更容易實現國六排放標準。
購車成本
技術路線的區別決定了購車成本的區別，成本上的主要差異就體現在發動機、後處理和供給系統，隨著國六排放法規的實施，柴油機與LNG發動機的價格差異被後處理彌補，柴油機+後處理的價格與LNG發動機+後處理的價格已相差無幾。
最大的成本差異是LNG氣罐與燃油箱的差異，重卡500L左右的鋁合金燃油箱價格在1000-2000元不等，然而一個450L的LNG氣罐價格在2。5萬元以上。
造成了在整車價格方面LNG車輛普遍較高，一般重卡匹配兩個LNG氣罐，再加上各種轉換閥類，價格差異達到6—8萬。
燃料成本
我們可以基本算出兩種車型到底怎麼跑才是更掙錢的，以重卡柴油車每100公里消耗35L柴油為例，當前柴油價格大約6。3元/L，百公里花費就是：35×6。3＝220。5元，再加上尿素用量大約10元，國六柴油機百公里合計燃料費用約230。5元。
天然氣車每100公里消耗31。8KG天然氣，天然氣價格大約3。7元/KG，百公里花費就是：31。8×3。7＝117。7元，天然氣車比柴油車每百公里節省112。8元，實際使用可能低於這一數值。
按照年行駛里程10萬公里計算，每年可節約燃料費用112。8×1000=112800元，按照天然氣車比柴油車貴8萬元計算，不到一年的時間可彌補購車價格差，隨著天然氣加氣站等裝置的不斷完善，天然氣車將呈現出更大的運營優勢。
透過以上三方面的對比，天然氣車貌似具備很大的優勢，特別是油價不斷上漲的時期，天然氣車能夠為卡友賺取更多的利潤，隨著中西部部分省份要求運煤等車輛必須使用天然氣車。
天然氣車迎來了較好的發展機遇，廣大卡友也許清晰記得2017年的燃氣荒，但隨著燃氣管道及加氣站的不斷增加，相信不再會出現這種情況，卡友們，有沒有做好迎接LNG燃氣車的準備？（文/卡家號：crazytruck）
