相信大部分人想都想不到雷諾會再次迴歸生活，只不過這次並不是東風雷諾，而是雷諾江鈴。其實雷諾和江鈴的聯手在2019年便已發生，兩者建立全新的合資公司，並且進入新能源汽車市場，合作後的第1款純電動車型取名為羿，直接了當地切入純電動A級轎車市場。
近期，雷諾江鈴羿公佈了新車的相關配置資訊，根據車叔瞭解，該車將會推出有6款配置，分別為閃耀青春長續航版，閃耀豪華長續航版，光耀豪華長續航版，閃耀豪華GT版，光耀豪華雙電機版，尊耀科技雙電機版。大體來看新款車型主要分為三種類別，長續航版，GT版和雙電機版，那麼下面讓我們來了解一下該車的具體表現究竟如何。
外觀設計
雷諾江鈴羿基於先鋒哲學設計理念而打造，整車運用了諸多平直的線條進行勾勒，整車的主要基調是運動時尚。具體來看，新款車型與其他同級別產品相同，前格柵採用封閉式設計，同時在下包圍處增添富有運動感的飾板裝飾，整車體現出較強的視覺衝擊力。車頭兩側不規則的分體式頭燈是車頭部位的主要亮點，其中上層為類似於箭羽式的LED日間行車燈，下方則是矩陣式LED大燈，據車叔瞭解，該車的大燈來自於全球頂尖品牌歐司朗，照射距離可達130米。
車身尺寸方面，雷諾江鈴羿的具體長寬高分別為4675×1835×1480 mm，軸距為2750mm，在A級純電動轎車中屬於上流水準。新車車身側面運用多條橫向貫穿的線條進行裝飾，並且車頭引擎蓋兩側凸起的線條也符合空氣動力學，搭配上連線首尾的車側腰線和溜背式的車頂，讓該車有了極為優美的車身姿態。
雷諾江鈴羿的尾部設計層次感較強，優美的車頂線條滑落至車尾後於後備廂蓋形成了微微上翹的小鴨尾，有效提升了整個車尾部分的運動感。新車左右兩側尾燈組為T字型佈局，內部燈帶流暢自然並且匹配LED光源，只不過該燈組的設計似曾相識，讓車叔忍不住聯想起全新一代的奔騰B70。
內飾設計
雷諾江鈴羿的內飾配色以純黑為主，符合自身的運動時尚取向，中控區域的佈局採用了人性化的環保式設計，上方使用大面積軟性材質包裹，並且運用碳纖維飾板以及銀色飾板裝飾，營造出了較強的時尚感。新車主駕駛正前方匹配有雙幅式設計的平底多功能方向盤，盤身尺寸和粗細程度適中，該類方向盤一般會出現在豪華品牌車型上，足以看出該車還是有著一定的誠意。除此之外，新車中控臺上的連體式螢幕也是一大亮點，其中中控屏內部的功能匹配較為全面，具備手勢控制、OTA升級等。
雷諾江鈴羿車內座椅均採用仿皮面料包裹，功能方面提供有主駕駛座椅高低雙向調節，主副駕駛座椅電動調節。新車的車內前排座椅造型不錯，表面所用於包裹的皮質面料手感細膩，並且新車提供了紅色的座椅縫線以及紅色的安全帶，讓人忍不住對其效能表現有了更高的期待。
新款車型車內後排座椅在材質運用以及做工方面與前排保持相同水準，該車後排座椅靠背傾斜角度和坐墊長度適中，中間位置座椅與兩側座椅位置長度幾乎一致，保證了中間乘客的舒適性體驗，但是中間座椅並未匹配獨立頭枕，安全性方面還是有待提升的。
動力系統
雷諾江鈴羿根據配置不同提供有高低功率兩個版本的永磁同步電機，其最大輸出功率分別為170千瓦和110千瓦，峰值扭矩分別為395牛米和225牛米，其中高功率（雙電機）版本的官方百公里加速成績僅為5。8秒，效能表現不俗。此外新車的工況綜合里程分別為450千米和500千米，30分鐘快充可以充滿30~80%的電量。
背景分析
今年國內新能源汽車市場的銷量預計會達到200萬臺，在此背景下雷諾和江鈴的聯合確實有出位的可能性。但是對於雷諾這家車企車叔實在提不起太多興趣。雷諾與中國市場的緣分要追溯到1993年，此時雷諾與三江航天合資成立了三江雷諾汽車，試水失敗之後，雷諾又在2013年與東風合作，最終在2016年推出國產車型。這段故事大多數消費者都已經是非常熟悉了，2020年4月份，由於銷量連續多年走低雷諾入不敷出，最終將所持有的50%股份轉讓給了東風集團，短短6年時光雷諾又灰溜溜地退出了中國。
事實上，在東風雷諾消失之後雷諾在中國還有三塊業務，分別是易捷特（與東風、日產合資的新能源公司），華晨雷諾（金盃、華頌等輕型商務車公司）以及江鈴新能源。當下雷諾在中國的前兩個業務也快要做不下去，新能源板塊成為了雷諾在華的唯一救命稻草。
車叔總結
雷諾在歐洲純電動車市場是當之無愧的巨頭，該品牌擁有歐洲電動車市場1/5以上的份額以及1/3的保有量，其中主打車型ZOE更是連續多年斬獲歐洲電動車銷冠，在過去的2020年中，該款車型領先於大眾ID。3和特斯拉Model 3再次蟬聯，其新能源板塊的實力還是非常不錯。但是雷諾在中國已經將其品牌效應消耗殆盡，如何重塑品牌才是雷諾當前最應該考慮的問題，此外產品力表現不俗的雷諾江鈴羿如果不能給出一個讓中國消費者滿意的價格也不會有人為之買單。總而言之，車叔對於此次雷諾重返中國並不抱太大希望。
