近日，戴姆勒註冊EQG的商標轟動了整個汽車圈，也就是意味著，賓士將推出純電動的G級。要知道，賓士旗下的EQ系列，無論股票還是汽車銷量，都是呈下滑趨勢。老百姓最關係的就是，推出的純電賓士大G，是否就意味著，賓士大G即將迎來降價，或者說，有更多的選擇可以買到大G，哪怕是純電動的？
很明顯，目前賓士EQ系列的汽車，雖然汽車銷量不咋地，但是人家不降價啊？開啟各大平臺的網址，搜尋一下，降價僅僅為4位數，強如豪華品牌的捷豹都已經來到了10萬左右的降價幅度，而你這賓士卻依然堅挺，你覺得EQG上市之後會降價嗎？我給你答案：會！
你這不是玩嗎？一開始說人家銷量不咋地，然後降價幅度還一般，最後問EQG上市後會不會降價，你說會？但你別看戴姆勒是註冊了EQG的商標，但是人家得完成目標啊。來看看這幾年大眾對於純電動汽車的規劃，大眾要在2030年，純電動車佔比全世界的一半，看好了，這裡面說的可是全世界，不僅僅指的是中國。
要說純電動車，要佔到全世界的一半，大眾最大的汽車銷量國之一可是中國。但你看看街上跑的，哪一輛有綠牌的大眾車，少之又少。唯一老百姓願意買單的是什麼，無非就是那些站在神壇上，一直不下來的神車，這時候純電大G的出現，大眾很有可能會以此作為噱頭，趁機將一把熱度。說實話，大眾的純電技術越來越好，中端品牌有ID4。ID5，而高階品牌則直接上升到賓士。這樣的策略，可達到：價格一降，銷量千萬的地步。
那麼純電大G推出後，我更關係的一個問題就是，這臺之前打著“純粹越野”旗號的賓士大G，還能不能越野？要知道，越野幾大要素缺一不可，首先必須得有非承載式車身、接著牢固的底盤結構以及大梁等等，小至差速鎖、越野模式這些就不提了，而在汽車圈中，電動和越野似乎是一對反義詞，這不僅僅讓小編懷疑，這樣的賓士大G，本身燃油版就少有人拿去跑越野，更別說這臺EQG。
“正常人誰拿大G去越野啊”？對的，賓士大G因為它貴，所以很少人拿它去越野。但是它表明了它汽車具備越野的效能，就要對得起相應的價格。目前，據訊息稱，EQG或將於2022年亮相，也期待這臺純電級別的大G，能給老百姓帶來怎麼樣的驚喜。
