只聊乾貨不聊騷，今天我們來看看2021的nc750x，跟我國的銷售慘淡不一樣，據說歐洲2019年有大概一半的購車使用者選擇nc750x。
2021款外觀有不小的改動，尤其是這個多重複合的led大燈，不過側面看起來越來越跟猛鷙一個調調。
發動機依舊是那半拉飛度的發動機，新款轉速有所上升，最大馬力輸出來到了6750轉，相較之前提升了500轉，最高轉速提高了600來到了7000轉，終於有點摩托車的樣子了。而最大馬力也提升了4匹來到了58匹。新款提供了三種騎行模式分別是雨天，運動和標準模式，dct版本則是多了一個車手自定義模式。
加入了HSTC牽引力控制，並且有三檔可調節。整體減重了6公斤，前避震形成從原來的137降到了120，後避震則是從原來的150降到了120，同時座高從原來的830降低到了800。這一切告訴我們這臺車不再考慮多種路況，而是開始專注於公路操控。
標誌性的前油箱儲物空間有所加大，來到了23升。一二三檔的齒比變密，更加適合城市路段發力。四五六檔齒比略大，以實現長途的燃油經濟性。
另外這臺車也來到了大屏手機時代，更換上了全綵液晶大屏。本田HISS防盜晶片的鑰匙當然也是標配，鑰匙晶片中的id如果和ECU不匹配，則發動機無法啟動。
