“年初如果買了5萬塊的長城汽車，今年過年回家我都能開臺VV7回去了”最近，同事小王的嘴裡總是念念有詞，眉頭緊鎖。仔細一打聽才知道，原來是為了一隻關注已久的股票而害上了“相思病”。
據當事人陳述，從幾年前因為買車而瞭解了長城汽車開始，小王就堅定的認為這是一個大有可為的公司，因此也早早將它的股票列入了觀察清單。然而，眼看著下半年長城汽車的股價從8元漲到18元，再漲到28元，他卻一直沒能下決心“上車”。
如今，長城汽車的股價已經突破了35元大關，市值也從去年年底的806億一路飆升到了3200億，速度比四驅哈弗大狗還快，讓小王只得痛惜“錯過了一個億”。
股價飆升有底氣
長城汽車的突然“開掛”，其實並不是完全無跡可循。作為中國SUV市場所向披靡的“領航者”，長城汽車的市場佔有率一直毋庸置疑。
以今年的成績來說，資料顯示，今年1-11月，長城汽車累計銷量為96。14萬輛。而在長城汽車旗下，新能源品牌尤拉11月銷售新車11。59萬輛，同比暴增415%，實現9連漲，穩居新能源行業第一陣營。
此外，“國民神車”第三代哈弗H6也持續走高，11月銷量再一次打破兩萬輛，哈弗H6整體銷量再破5萬輛，累計90個月居SUV月度銷量冠軍。在SUV領域，長城汽車不僅有著“王牌”產品，也有豐富的佈局，從廣度與深度上都堪稱是SUV行業的龍頭企業，而這一市場孕育出千億級市值的企業本就並不奇怪，如今長城汽車的市值飆漲，一部分其實是對此前低估值的“補漲”。
而從未來發展潛力來看，長城汽車也給予了投資者足夠的信心。在新能源這個新興領域，長城尤拉品牌可以說是來勢洶洶，今年來銷量一路創造新高，11月更是以超過400%的漲幅破萬。而接下來，尤拉品牌還將推出尤拉好貓這款重磅新車，實現銷量的進一步上攻，也為長城汽車在未來新能源領域的發展開了一個好頭。
創變的力量不容小覷
無論對企業還是個人來說，“三十而立”都是一個相當重要的坎。要跨過它迎接下一個階段，無疑需要巨大的能量與勇氣。因此，長城汽車董事長魏建軍在7月釋出公開信，發出了“長城汽車挺得過明年嗎？”的疑問，震驚整個汽車圈。
儘管前路漫漫，但長城汽車沒有等待答案從天而降，而是早已開始了自我的探尋。從釋出三大技術品牌“檸檬、坦克、咖啡智慧”，到全國內外工廠市場兩手抓，今年來取得俄羅斯發動機工廠奠基、正式獲得泰國羅勇工廠所有權，泰州智慧工廠竣工投產等多項成果，再到全面煥新企業文化，釋出“綠智潮玩嗨世界，廉信創變共分享，每天進步一點點”的企業文化3。0版本，以深度改革為己任，向未來發起全面衝鋒，2020年的長城可以說每天都有全新的驚喜。
從目前來看，長城汽車的創變已經產生了階段性的成果——不僅建立起完整的供應鏈體系，並且大部分核心供應鏈可高度自主；在技術儲備、研發等方面，擁有完整健康的組織生態，從“過度投入”的研發投入到更加精準的產業佈局，無不讓投資者感到充足的信心與活力。
“長城汽車的成績，離不開過去三十年的奮鬥。但如果一家企業不能與時俱進，就沒有明天。特別是在當下這樣一個不斷變化的時代，擺在我們面前有太多的挑戰和機遇。”正如長城汽車副總裁傅小康所說的那樣，長城汽車已經將過去的榮譽和輝煌放在身後，重整旗鼓再度出發，向著更高的市值邁進。
