豐田章男炮轟電動車？小鵬汽車CEO大力反駁？讓子彈飛一會！

實際上這顆飛在空中的子彈已然落地，但在出膛後不久，則在國內鬧得沸沸揚揚，小鵬汽車CEO何小鵬都親自下場，再次“鞭屍”諾基亞。遠在日本的豐田章男先生肯定一臉懵，那麼他究竟說了什麼，會引發這麼大的爭論？

按照國內某些媒體的報道，那就是豐田章男“急了”，炮轟電動車並不環保。但不結合講話的背景斷章取義並不可取，想要弄明白整個事情的真相，還是讓我們先回到最初的起源。

據《華爾街日報》報道，在當地時間12月17日，豐田汽車公司社長豐田章男在日本汽車製造商協會年終新聞釋出會上批評電動車被“過度炒作”，他認為，一旦市場全面轉向電動汽車，陡增的用電需求將導致日本在夏天面臨電力短缺的局面，而日本主要依賴燃煤和燃氣發電，這意味著電動汽車不僅對環保無益，甚至還能帶來嚴重的碳排放。

正是這段講話，被國內某些自媒體解讀之後，發酵出了“豐田章男炮轟電動車”的結論，對於豐田章男本人來說確實有失公允。好了，知道事情的本來面目之後，我們接著解決下一個問題：

豐田章男為何會發出如此言論，以及這番言論背後到底有沒有可取之處。

時間回到本月初，12月8日，日本東京都執事（東京行政執行官）小池百合子在東京都議會例行會議上宣佈，計劃到2030年，東京不再售賣純燃油車。

而日本經濟產業省也召開了大會，考慮在2035年前後停售新汽油動力車，並擬在今年內正式決定目標方針。會議將就停止銷售汽油車新車、制定普及混合動力車和純電動汽車的框架等議題展開具體討論。

簡單來說，就是日本國內將停售燃油車提上了工作日程，也就是在這種背景下，豐田章男在工會的記者會上被問到對這些政策的看法時，才說出了前面提到的那番言論。結合整個背景來看，豐田章男對日本“停售燃油車，大力發展電動汽車”有意見也並不為過，畢竟就日本的國情來說，上馬推廣電動車真的有些激進了。

其實就日本國內的能源現狀來說，豐田章男所說的這番話是非常有道理的。日本作為一個發達國家，同時也是世界第五大能源消費國，高度依賴煤炭、天然氣和石油，而用來發電的原料也主要為煤炭和天然氣，一旦大力推廣電動車，確實可能導致供電量短缺，甚至會影響正常的社會運轉。

可能有人會想到核電，不過很遺憾，自從2011年大地震，福島核電站發生放射性物質洩漏之後，日本於2013年關閉了全部的核反應堆，進行強制安全檢查和升級。雖說2015年之後陸續又開通了幾座核反應堆，但目前日本國內僅有9座投入運營，總髮電量幾乎不值一提。

而這是豐田章男提到的最核心的觀點。至於說充電樁等配套設施不完善、依託汽車工業而生的商業模式會因此發生大的轉變，反倒是其次，畢竟一旦政府決心大力推廣電動汽車，其他的勢必會隨之發生轉變。

那為啥豐田章男這番話傳到國內，會掀起這麼大的風波？除了部分媒體的斷章取義、推波助瀾之外，還與我國的產業政策有著密切關聯。

眾所周知，中國可以說是世界上最支援電動汽車的國家之一，尤其是前些年，各種補貼眼都不眨地往裡砸。如此高成本地推動下，電動汽車確實有了飛速的發展，當然整個過程中也誕生了很多騙補的垃圾企業以及垃圾產品。

我國之所以大力支援電動車，原因有很多，排在前列的當屬能源安全。

我國雖然國土面積大，但人口基數大，能源消耗多。國內的石油有70%以上依靠進口，從中東或非洲進口石油基本要走海運（廉價、量大），但走海運並非那麼安全，一旦被某些別有用心的大國切斷了我國的海上石油運輸路線，會直接導致國內大量燃油車寸步難行，單是想想都知道有多可怕。

而相對於石油資源，我國的煤炭儲備十分豐富，這意味著在電力方面佔有優勢。可能有很多人不清楚，我國的電費水平相當之低，民用電價僅0。084美元/度，在世界上排名非常靠後。換言之，我國有大規模推廣電動汽車的基礎。

除了能源安全，我國之所以要大力發展電動車的原因，也是為了在世界汽車產業鏈上，佔據更多的市場份額和話語權，也就是我們常說的“換道超車”。

這個很好理解，歐美日等在汽車產業上起步早，牢牢掌控著燃油車的賽道，留給中國的汽車生產製造商的蛋糕實在有限。而汽車產業鏈如此之大，當然要想辦法多佔據些份額才對。既然燃油和混動車阻力大，那就換成純電車，大家都在同一個賽道同一起跑線了，也就各憑本事吧。

至於說節能減排和環境保護，推廣電動車確實有作用。可能有人覺得燒煤發電同樣汙染環境。其實大家忽略了一點，隨著脫硫技術的進步，發電站燒煤產生的廢氣相較從前已經足夠乾淨，而且還能對汙染物進行集中處理，能最大程度減少有害氣體的排放。而反觀燃油車，它所使用的發動機本身熱效率十分有限，優秀如豐田混動用汽油機，熱效率可達41%，但也有超過一半的能量被浪費，與發電廠大規模整合化的機組相比，還是有不小的差距。

也正是基於這些方面的考慮，國家才會大力推廣電動汽車，也就有了某些人口中所說的“政治正確”。但在推廣的過程中勢必會遇到各種問題，也勢必會被很多不喜歡電動車的人反對，這本無可厚非，畢竟任何事物的發展都不可能一帆風順。

當豐田章男發表了一番看似反電動車的言論之後，再加上國內某些媒體的引導，也就點燃了激烈討論的火藥桶。而在這個過程中，小鵬汽車CEO何小鵬先生的下場，無異於給這把火澆了一壺熱油。

（豐田章男）

何小鵬先生拿諾基亞舉例，其實用意很明確，就是將豐田比作了諾基亞，意喻不跟隨時代的潮流發展電動車，豐田很可能就是下一個被微軟收購的諾基亞。

但尷尬的是，何先生犯了一個基本性的錯誤：諾基亞前任CEO是Jorma Ollila（約瑪·奧利拉），他於2012年正式辭去諾基亞董事長一職，2014年諾基亞被收購時，身為殼牌石油公司非常務董事的他，不應該出現在2014的收購會上，並潸然落淚。

當然，若要強行圓的話，何小鵬先生一開始就說這是個故事，故事嘛，當然要以煽情為主了唄。

何小鵬先生此番親自下場顯得確實有些魯莽，自然被不少網友詬病。不過你不能用常規的思維去看待這些新造車企業的負責人，無論是馬斯克還是何小鵬，他們都熱衷於在社交平臺上發表一些有爭議性的言論，也正是如此，才能讓自己的企業不斷獲得曝光度。網際網路車企最怕的不是被罵，黑紅也是紅，他們最擔心的是曝光度不夠，被消費者所遺忘。畢竟近幾年新造車勢力如雨後春筍般生出，競爭激烈，沒有曝光，就沒有關注。