今天車圈C位只有它可惜沒有引入計劃..可惜

我相信沒人喜歡“蘭德酷路澤”這個譯名，毫無意境；只有它的原名“陸地巡洋艦”可以做到信達雅，沒錯，今天車圈的C位只有它，全新一代Land Cruiser（LC300）。為什麼我說它是最好的保障車呢，不是越野車，車重與車體大小來看Land Cruiser在攀爬與沙地其實並不算有多大優勢；對於越野隊伍而言，它是戶外時最穩定的定海神針，它是穿越時最大空間的物資保障，在最偏遠的地方也找得到會維修它的人，所以它才暢通無阻。

經過十四年的等待，全世界最牛X的硬派越野終於更新了，我們直接從動力系統開始聊，畢竟外觀設計大家已經看到了。

LC300基於豐田TNGA平臺打造，取消了5。7L V8的版本，替代它的是一臺3。5T雙渦輪增壓汽油發動機，最大輸出409馬力、650牛·米，匹配10速手自體一變速箱，百里加速6。7秒。很多人一定很期待，已經引入中國市場的福特F-150猛禽同樣使用3。5T動力，那麼LC300究竟有沒有機會進來呢？

非承載式的大梁底盤，或許從材料學的進化來看蔚來越野車可能不完全必要這樣的底盤結構，像路虎衛士就在嘗試不同的方式。但是LC300還是堅持著這樣可靠、穩固的結構，旨在為最惡劣的越野環境中保證能帶你走出去。

由於 TNGA GA-F 平臺的結構最佳化，全新LC300相較LC200減輕了200公斤，引入了全新的自適應可變懸掛及多路況選擇系統，在達喀爾車手的經驗下進行針對性調校，並且進行過極限測試，豐田的可靠性與專業性是不需要質疑的，最起碼在Land Cruiser這款車上。

其中，對於E-KDSS系統的調校尤為精細，保證了崎嶇山路上輪胎與地面的抓地力。值得一提的是，LC300是豐田第一款全地形監控系統的產品，它可以讓駕駛員實時檢視車輛下方和周圍的路面以及車輪的位置。Multi-Terrain Select系統自動判斷行駛路面質量，採用最合適的行駛模式。此外，像三把鎖、蠕行模式等越野利器相信也會配備。

除了多路況的相關配置，全新LC300針對公路駕駛也做了安全系統升級，第二代 Toyota Safety Sense 提供的額外和升級的主動安全和駕駛員輔助系統，安全性取得了重大進步。預碰撞系統幫助避免事故的能力得到了增強，因此它現在能夠檢測汽車路徑中的行人（白天和黑夜）和騎腳踏車的人（白天）。

在路口轉彎時，PCS 還可以識別迎面而來的車輛和行人穿過車輛駛入的道路的潛在碰撞危險。新豐田陸地巡洋艦300採用了新的駐車輔助制動器，在停車場緩慢移動時識別汽車前後的障礙物，在倒車退出停車位時能夠識別接近車輛和行人。

全新一代蘭德酷路澤並沒有採用豐田的家族式設計，前臉造型莊正敦厚，進氣格柵才有四條粗壯的啞光鍍鉻橫幅，氣派、穩健；中網下半外圈採用燻黑配色，前臉的層次感還是很強。大燈組目測是LED燈源，內部採用分體式的設計，日間行車燈為“L字型”，與中網融合得不錯，整體視覺觀感是方正、魁梧的。

新LC300共有3種不同的外觀選擇，除了高低配擁有兩種不同的外觀外，還有GR SPORT車型。GR SPORT車型採用了不少黑色元素點綴，透過對門把手和輪圈等細節黑化，讓其擁有更硬核的外觀。

側面的輪廓如前臉一般板正，以平直的線條、寬厚的形象示人，整個一圈下包圍壓的都比較低，給人穩重、可靠的視覺感受。新車繼續採用寬大的D柱設計，它的前後翼子板的位置採用了非常突出的設計，新車採用的是梯形的輪拱。

LC300的長寬高分別為4950mm/1980mm/1945mm，軸距為2850mm，接近角為32°、離去角為26。5°，離地間隙則為230mm。

新一代蘭德酷路澤的設計核心是簡潔、豪放，因此尾部也貫徹了這一準則。尾燈的內部結構與前大燈呼應，採用L型，燈組面積寬大。整個尾部十分注重縱向的高度，相信是為了給足後備箱或者第三排頭部空間。巨大的儲物空間就是LC系列成為保障車的核心指標，這款車買7座版本絲毫沒問題，平時放倒第三排座椅就行。

隨著時代的發展，外觀可以保留自我，但內飾與人機互動則必然需要跟上資訊化的腳步。雖然內飾的主體風格還是粗獷，但9英寸（可選12。3英寸）的中控螢幕已經讓曾經油膩的大叔精緻了不少，但是儀表盤最終還是選定了物理指標，這大概就是LC300的自我堅持的地方。不過像HUD抬頭顯示，並具備導航提示功能，這已經是很大的進步了。