本田雅閣是國內B級車系市場不可忽視的重磅車型，即便由商務形象完成了年輕運動化風格的蛻變，市場份額依舊居高不下，反觀日產天籟卻因設計元素改變不夠徹底而逐漸掉隊。很明顯，當前汽車市場對於車系顏值以及設計風格是否個性化要求較高。而相比於本田雅閣，國產還有一款中型轎跑被忽視，車長近5米能自動駕駛，頂配也才12萬，對比到雅閣能夠給予到使用者更為驚豔的視覺衝擊。
新寶駿RC-6，定位於中型車系市場，但本身溜背風格的加持瞬間將其市場關注度提升。作為一款車長4925mm，軸距2800mm的中型轎跑，新寶駿RC-6的誕生顯然很符合當下市場的主流趨勢。兼顧一定家用需求的基礎上還能滿足使用者對於車系個性化設計的審美，這是當前市場年輕使用者群體所迫切需求的。年輕使用者喜歡新鮮事物，愛好追求個性化，而新寶駿RC-6無論從設計元素還是車型定位上來看似乎都滿滿的爆款潛質。作為一款國產轎跑，在定價上相比於雅閣、凱美瑞等車型存在明顯優勢，入門車型不到8萬，即便頂配也才12萬。同時，在車身尺寸及空間表現上又能達到同級主流水準，能夠全方位滿足使用者購車需求。
相比於大眾CC、奧迪A7等頗具認可的溜背車系，新寶駿RC-6在擁有美麗皮囊的背後本身產品力表現也令人欣慰。作為一款轎跑車系，新寶駿RC-6卻擁有198mm的離地間隙，完全能夠達到城市SUV的離地高度，應付基本的越野路況問題不大，相比於同級別的轎車在功能性上更加豐富。同時，尾部掀背尾門的設計除了開啟方式更拉風外，後備箱空間視野也能變得更加寬闊，後排座椅放倒後拓展性可觀。
同樣，相比於新寶駿RC-6驚豔的造型設計，其內飾風格表現依舊尚可。兩塊大屏雖未進行聯屏設計，但整體科技氛圍已經得到凸顯，高配車系則搭載雙12。3英寸的液晶儀表和中控觸控屏。加以平底方向盤，推杆擋把，皮質座椅的輔助，整車質感呈現大有越級之勢，相比於更高價位的雅閣天籟等車系高階感更強，更能符合當下年輕消費者的追求喜好。
新車搭載的新寶駿智慧網聯絡統令人大開眼界，支援聲控，使用者可透過語音指令控制資訊傳送及回覆、音樂音量大小、車窗升降、開啟導航更改定位等等功能。且與手機連線後，能夠實現手機即車機的靈活操作，透過中控螢幕使用者可以刷影片、看資訊甚至玩手遊。而這一切流量均來自於手機，告別車載系統流量限制；OTA系統具備隨時更新功能，使用者無需再跑4S定期更新，省下不少麻煩事。
另外，新寶駿RC-6還搭載了L2級自動駕駛系統，涵蓋主動剎車、車道偏離輔助、限速輔助等等輔助安全功能，能為使用者行車安全提供些許便利及保障。相對於新寶駿RC-6本身定價及市場定位來看，能夠配備L2自動駕駛屬實不易，即便對標到更高價位的主流豪華品牌BBA等車系依舊佔據優勢。另外，新寶駿RC-6對於可實現0-150Km/h全速域自動跟車的自適應巡航系統的配備力度依舊夠大，為使用者長途行車提供智慧輔助。
總體而言，新寶駿RC-6的中型轎跑定位足夠有特色，在滿足使用者個性化審美需求的基礎上日常家用也得以兼顧。同時，還擁有競品車系少有的198mm離地間隙，對於部分考慮轎車透過性的消費者而言可謂是完全打消顧慮。除了實用、好看，新寶駿RC-6的智慧科技產品力呈現也足夠到位，相比於其定位及同級競品而言，擁有足夠的高階感和便利性。頂配12萬，整體產品力還是值得認可，對於這款被忽視的國產中型轎跑，你們覺得如何？
