易車原創
林林總總的車造就了形形色色的購車理由，有的人選擇耐用可靠，有的人選擇個性時尚，而有的人則選擇更高的車型保有量。在愈發壯大的中型豪華SUV市場上，這樣的局面同樣存在。是隨大流買一臺寶馬X3，還是選擇一臺如路虎發現運動版那樣既個性時尚、又有點小眾的車型呢？或許不少消費者也有這樣的困惑，此次對比希望能給到他們答案。
2021款路虎發現運動版，官方指導售價為35。68-45。58萬元；2022款寶馬X3，官方指導價為39。28-47。58萬元，本文選取了45。58萬元的發現運動版R-DYNAMIC 豪華定製版（下文簡稱發現運動版）與43。68萬元的X3 xDrive30i領先型M曜夜套裝（下文簡稱X3）進行對比。其中，此款發現運動版上海本地終端售價約有15。95萬元的優惠，非常誘人，而X3由於改款上市的緣故，全系暫無終端優惠。
發現運動版為路虎發現系列車型，其外觀由早期發現神行演變而來，且與第五代路虎發現在造型上有一定的相似。整車風格飽滿有力，路虎家族特點鮮明的設計風格也在發現運動版上得到了體現。除此之外，一些細節方面的雕琢也凸顯出發現運動版造型兼顧實用的設計理念。
發動機蓋採用了路虎經典的蚌式設計，美觀之餘也極大地提高了整車的涉水效能。蜂窩狀中網格柵相比寶馬X3多了主動開閉功能。前保險槓兩側擁有開槽的設計，能有效對氣流進行梳理，降低風阻悉數及噪音。
X3的造型風格很具代表性，極大地整合了一臺寶馬SUV車型應有的特點，寬大的“雙腎”進氣格柵很是顯眼。不過相比其它品牌車型，其較為同質化的設計元素也使得車輛外觀的辨識度略低，對於許多不熟悉寶馬的人來說，並不能第一眼就認出其身份。
兩臺車型均定位於中型SUV，在車身寬度及高度上，發現運動版相比X3有一定優勢，此外，雖然在車身長度及軸距上，發現運動版要弱於X3，但對於一臺較為注重越野效能的SUV而言，較短的車身及軸距反倒會為其掙得透過性上的優勢。
發現運動版隱藏式D柱的設計和C柱造型與第五代發現如出一轍，體現了其時尚的一面，與車頭相呼應的“DISCOVERY”標識標榜著車輛在越野方面的效能。X3的車尾擁有一定的立體感，3D尾燈點亮後具有一定辨識度。此外，兩款車均採用了20英寸的鋁合金輪圈。
發現運動版的內飾整體極具設計感，對比強烈的配色為內飾營造出很強的高檔感。儀表臺採用了橫向的貫穿式設計，並採用了大面積的皮質包覆，配合木紋飾板的點綴，這也是市場上為數不多的帶有濃郁英國風格的設計。
10。2英寸中央觸控液晶屏嵌於中控模組內，形成了很好的整體感。液晶屏搭載了InControl智慧馭領系統，可透過語音直接對多媒體、導航、電話等進行控制。系統同時支援蘋果CarPlay/百度CarLife，對大部分車主都很友好。
X3的內飾採用了非常“寶馬”的設計風格，與大部分的寶馬車型相同，X3的內飾設計很男性化，比較粗獷的設計語言與金屬冷酷材質的運用讓人很容易讓人對其打上“直男”的標籤，這也是寶馬發展至今所傳承下來的基因。
懸浮式中控屏尺寸與發現運動版幾乎一致，在語音控制及手機互聯功能上均達到了同級水準。除觸控功能外，該螢幕還具有手勢控制功能，但並不具備太多的實際使用意義。不過，改款後X3的OTA遠端升級功能是發現運動版不具備的。
兩款頂配車型的內部配置差異不大，像自動三區空調、後視鏡自動防眩目、12。3英寸全液晶儀表盤、無鑰匙啟動、全車門無鑰匙進入等常規配置在兩款車型上均有配備。
發現運動版配備了Meridian英國之寶揚聲器，而X3配備的則為Harman/Kardon哈曼卡頓音響。同時，發現運動版擁有如流媒體內後視鏡等X3不具備的功能。
發現運動版採用了2-3-2的7座佈局設計，三排座椅均採用了與內飾同款的拼色處理。前排座椅主副駕均擁有12向電動調節和座椅記憶功能，並配備了座椅加熱，此外座椅通風可以透過選裝獲得。
在不需要第三排座椅時，第二排座椅可以透過前後調節來獲得更大的腿部空間。第三排座椅可以透過按鍵進行翻倒，可調頭枕有利於長時間乘坐的舒適性。值得注意的是，第三排座椅兩側擁有空調出風口風量調節旋鈕，這在許多三排車型上並不多見。
X3採用的是常規的5座佈局，座椅與發現運動版一樣採用了真皮包裹。主駕駛座採用了12向電動調節+手動腿託，副駕駛則是8向電動調節+腿託的配置。前排座椅也僅擁有加熱的舒適性配置，而第二排座椅需要選裝才能獲得加熱功能。
發現運動版搭載了一臺捷豹路虎Ingenium英傑力2。0T渦輪增壓發動機，發動機最大功率183kW，最大扭矩365N·m，與其匹配的是一臺9AT變速箱。此外，發現運動版全系擁有一套48V輕混系統，這對於整車在啟動、起步及油耗上面的表現，都會有所幫助。
與其它路虎車型相同，發現運動版全系配備四驅系統，其搭載了博格華納的全時四驅系統。在普通行駛條件下，後輪依然能獲得至少5%的驅動力分配，以確保車輛始終能保持四輪驅動的狀態，並提升遇到突發情況時的響應速度。
底盤採用的則是前麥弗遜、後多連桿的獨立懸架，後懸架下襬臂採用了鋁合金的材質，以更好地減輕簧下質量，增加懸架的強度和整體操控效能。除了運動、經濟等駕駛模式外，發現運動版還擁有越野、雪地駕駛模式，Terrain Response第二代智慧全地形反饋適應系統可監測車輛越野時的實時狀態（如四驅分配、車身角度、涉水深度等），並透過中控屏加以呈現。而全地形“透視”技術也讓越野有了更多方位的保障。
X3配備的同樣是一臺2。0T渦輪增壓發動機，最大功率185kW，最大扭矩350N·m，資料與發現運動版基本持平。與這臺發動機匹配的是採埃孚的8AT變速箱。X3採用了一套以後驅為主的適時四驅系統，主要以鋪裝路面的動態操控為主，符合寶馬一貫的品牌調性。
在智慧駕駛輔助方面，發現運動版擁有全速自適應巡航、360°全景影像、車道偏離預警、車道保持、交通標識識別、前方防碰撞預警、疲勞駕駛提示等功能，可以實現L2級的自動駕駛，而改款後的X3僅增加了配備了前方防碰撞預警、疲勞駕駛提示，且只擁有十分基礎的定速巡航功能。
編輯點評
：兩款來自不同品牌的豪華中型SUV，在舒適配置各有千秋的情況下，不同的品牌調性賦予了這兩款車不同的表現風格。在外觀及內飾上，發現運動版相比X3擁有更出色的表現力和感染力，結合路虎品牌特有的越野基因，發現運動版呈現出的，是這個歷史悠久的英國品牌特有的底蘊。而寶馬的運動基因則讓X3變得更為直接，這同樣也是其品牌傳統優勢的一部分。或許正是有路虎發現運動版與寶馬X3這樣不同風格的車，才讓消費者們的選擇變得豐富多彩，如果是你，你會怎麼選？
