本週要點事件回顧：
1。華為拿下支付牌照，微信和支付寶的最強競爭對手來了？
2。椰樹招聘廣告再引爭議，歷來如此便沒錯？
3。特斯拉副總裁迴應車輛失控，對使用者的傲慢依舊
#華為拿下支付牌照#
近日，華為拿下支付牌照的事情被很多媒體報道。不少人認為，華為此舉意味著微信和支付寶的最強競爭對手來了。
考慮到華為的體量和雄厚實力，未來超越國內兩大移動支付平臺，搶下最大市場蛋糕也不是沒有可能。不過在我看來，華為的野心可能並非是跟微信和支付寶搶市場份額那麼“小”，而是想著更“大”的事情。
擁有一張自己的支付牌照，不僅可以節省巨大的交易費，還可以透過海量的交易資料，去做使用者畫像，為未來更多業務和服務的拓展提供基礎。資料握在自家手裡，總比受限於人要強，這點相信華為比任何企業都體會得更為深刻。
作為一家坐擁數億使用者量的華為，擁有一張自己的支付牌照可謂是自然而然、水到渠成的事情，可能與競爭無關，但與自身的戰略卻息息相關。
當初，華為推出華為Pay時，陣仗很大。可是推了很久，還是沒有產生巨大的聲量和效應。除了微信和支付寶的堅固堡壘無以撼動的原因之外，還跟華為Pay自身的技術底層和應用場景受限有關（採用類似技術的Apple Pay也同樣雷聲大雨點小）。
但是，若據此認為，華為拿下支付牌照是為了彌補或補強華為Pay的消費場景，從而更好地參與移動支付市場的競爭，這樣的想法還是太過侷限。
如今，拿到支付牌照的企業已經很多了，除了阿里、騰訊，小米、百度、網易、京東、美團、滴滴、位元組跳動、快手、拼多多等皆先後擁有了自己的支付牌照。如果真要競爭，一眾玩家未必有機會從阿里和騰訊那裡虎口奪食；握有自己的底牌，不給巨頭漫天要價的權力，同時發展自己的生態，或許才是正解。
而華為的動作似乎也意在此了。
#椰樹招聘廣告再引爭議#
近期，椰樹集團一則學校招聘廣告再次引發爭議。
倒不是因為萬年不變的紅綠黃三色塊和“Word排版風”，而是因為“入學就有車、有房、有高薪”“有美女帥哥追”等宣傳內容，再加上妖嬈多姿的大胸美女，著實容易讓人有低俗營銷之嫌。
對於此次爭議，椰樹表示很委屈，自稱歷來都是這種風格。
然而一直這麼做，並不代表就是對了。尤其是打“性”擦邊球的時候，更要注意分寸，慎之再慎。
實際上，因宣傳不當引發爭議，椰樹不是第一次了。選大胸美女做封面，“從小喝到大”的廣告語以及去年高管招聘要求籤訂“賣身契”的負面事件，均引發巨大輿論漩渦。
然而，面對爭議，椰樹仍舊“死不悔改”，一方面可以說是企業不顧外界壓力，依然堅守自身風格的恆心；一方面也說明這種爭議營銷確實給椰樹帶來了不少甜頭，企業捨不得放棄這種巨大的宣傳效應。
部分消費者認為，這種類似“上世紀電線杆狗皮膏藥廣告”雖然土，但這就是椰樹的獨特營銷手段而已，沒必要上綱上線；很多人也對椰樹的產品口味讚不絕口，認為營銷出格一點無妨。
但如果站在更高維度，放大了看，這種涉嫌低俗營銷的手段便十分不值得提倡了。如果是杜蕾斯之類主打情趣用品的行業也變罷了，換成其他行業，尤其是飲品行業，便明顯不合適了。相信不少人還記得，杜蕾斯和喜茶那次翻車的跨界聯名。
這樣的營銷對品牌的影響往往也是巨大的，尤其是作為大眾消費品牌，對外界傳達出怎樣的印象，品牌在消費者心中便常常會固化為怎樣的印象。而這種印象一旦在消費者心中生根發芽，後期做品牌升級或轉型，遇到的阻力會比想象中大很多。小米的品牌突圍便是典型的例子。
當然，有人說椰樹賣好椰汁就行了，不必考慮太多；廣告low不low見仁見智，沒必要過於苛責。然而，椰樹果真應該堅持自身風格，捂上眼睛和耳朵，不聽從外界雜音，矇眼走路嗎？
相信無數的殘酷例項，會給那些企圖“一招鮮吃遍天”的企業當頭一棒。而椰樹也當看到這些前車之鑑。
#特斯拉副總裁迴應車輛失控#
最近，特斯拉副總裁陶琳在參加某個訪談節目時稱，特斯拉車輛失控是小機率事件，大部分時間是車主踩錯踏板。並拿一次衝到衛生間的事故進行解釋，聲稱因為地上有大量的水，車主車速過快（20公里以上），拿很多車去試，都會衝到衛生間。
不出所料，這段一分多鐘的影片片段引來無數人的吐槽。
都說特斯拉公關差，看來不僅僅是差在公關團隊身上，副總裁說話都不專業，都容易引火燒身，你怎麼能指望其他人呢。
一邊甩鍋，一邊一本正經地“胡說八道”，特斯拉高管尚且如此，你如何奢望下面的人認真對待消費者的反饋？
特斯拉的習慣性甩鍋我們已經見怪不怪了，本指望被有關部門約談之後，特斯拉能有所收斂，然而沒想到，高層還是習慣性的“由己推人”，認為自己的產品是沒問題的，有問題的是車主、是地面、是充電樁。
謙虛、自省，“有責改之，無責加勉”對特斯拉來說，真是過於為難了。
什麼是小機率事件暫且不論，20公里是不是很高的速度，最起碼的判斷總該有吧？
當然，如果抓住這一段訪談去狠批特斯拉，顯然有失公允。特斯拉在中國賣了幾十萬輛車，按比例來說，出事故的確實不多，可是你不能因為事故少，就敢大言不慚地聲稱使用者“不會開車”。
對消費者的尊重和最起碼的敬畏之心是要有的，不然銷量再好，最終也會失去民心。
還記得小米之前屢次鬧出的低俗營銷和高管“屌絲”的言論，表面看來似乎無傷大雅，可一旦放到公共場合，高管的一舉一動往往會成為企業價值觀的對映。
特斯拉副總裁陶琳的言論顯然不僅沒給特斯拉帶來什麼正面宣傳，反而產生了極壞了影響。聯想到之前的幾次微博言論，陶琳給特斯拉形象帶來的負面價值恐怕已經不少了。
