總編 | 鍾昆
作者 | 黃拓
編輯 | 林瑩
來自汽車葫蘆圈的報道
哈弗H6神話般的銷量，似乎總會淹沒品牌其他車型的光環。就拿哈弗M6來說，當初上市的時候，其並不被眾人看好，畢竟放眼整個SUV市場，10萬內的國產SUV車型，在有限的成本之下往往不能滿足消費者的諸多訴求。
然而，時間才是最好的證明，經過市場的驗證，哈弗M6著實打臉不少當初不看好它的人，它不僅沒有淹沒在哈弗H6的光環之下，反倒是在10萬內SUV市場佔據了巨大的市場份額，實現了一次又一次的自我突破，目前累積銷量已超40萬輛，同樣不斷在重新整理自己的銷量紀錄。
在今年的1月份，改款升級的哈弗M6 PLUS上市，在短短2個月時間裡便實現了近2。5萬輛的銷量成績，銷量是實力的最佳印證，消費者眼中的“香悖悖”，哈弗M6 PLUS到底有多香？
抱著這樣的心態，筆者也與哈弗M6 PLUS來了一場充滿激情挑戰的“真香之旅”。
出眾的顏值和夠大的尺寸
不香才怪！
7萬級SUV，究竟能帶來怎樣的超值體驗呢？
或許你想到的是，前後搭配鹵素燈、外觀極為普通、空間相當侷促、內飾足夠廉價……沒錯，對於筆者來說，在此次試駕哈弗M6 PLUS之前，我也是這樣的看法。
但事實上，當一臺哈弗M6 PLUS真正擺在你面前的時候，你才會發現過去的看法有多膚淺。哈弗M6 PLUS前臉採用的“飛麟綻放”中網在鍍鉻飾條的映襯之下，不僅時尚也很耐看，此外貫穿式尾燈設計也體現了與時俱進的時尚。
而全系標配的LED遠近光大燈、LED日間行車燈，不僅在外觀視覺上帶來了一絲科技感和時尚感，更是為使用者在行車途中帶來更多的安全感。放眼同級車型，能夠做到全系標配LED遠近光燈的車型並不多。
當然，對於這個級別的車型來說，香不香空間很重要。國人對於汽車大空間的需求，基本上是排在所有需求中的第一位。為此，哈弗M6 PLUS為了儘可能滿足大多數消費者訴求，打造出傲視同級的尺寸和空間。
其長寬高分別達到了4664mm/1830mm/1729mm，軸距也達到了2680mm，這樣的尺寸不僅在同級中算得上領先，甚至還能與不少中型SUV媲美。尺寸上的“大”不僅帶來了足夠多的面子，更是帶來了領先的車內空間。
首先是後排腿部縱向空間，得益於同級領先的軸距，即便是在後排來個“葛優躺”也是輕而易舉。加上新車擁有1830mm的車身寬度，後排的橫向空間也非常出色，坐下三個成年人也不會感到擁擠和壓抑。
另外，哈弗M6 PLUS在空間上還有一點非常出色，那便是後備箱空間。在常規狀態下，其容積就已經達到了808L，而在後排座椅按4/6比例放倒之後，則能將後備廂空間拓展到同級最大的2000L以上，這樣一來，拉貨載人兩不誤。
7萬級還能擁有出色的科技體驗
還有比這更香的嗎？
此次試駕的路線頗為複雜，身處蜀南竹海之中猶如置身於複雜的迷宮當中，稍不注意就會走錯路甚至迷路，好在哈弗M6 PLUS搭載的GPS+北斗雙模智慧導航系統發揮了很大的作用。
這套智慧導航系統相比於普通的導航系統，具有準確的地圖、地理資訊及清晰的行進路線等優勢，能夠讓駕駛者一目瞭然，很大程度上能夠避免走錯路的風險。要知道，很多汽車的導航系統頗為雞肋，在大城市還好，到了三四線城市甚至農村地區，往往就無法找到路線了。
除了導航系統的先進之外，哈弗M6 PLUS在車機系統中還融入了諸多科技配置，比如多媒體線上娛樂系統、科大訊飛最新3。0版智慧語音助手、車主線上服務。尤其是科大訊飛最新3。0智慧語音助理配合線上娛樂系統，真正做到了“能動口就絕不動手”的地步。
在實際體驗中，在嘈雜的城市道路當中，後排乘客一句“你好，哈弗”，便能夠喚醒語音助力，這個時候，不管是你想聽某位歌手的音樂還是開啟空調等，系統都能快速且準確的按照你的指令執行。
值得一提的是，哈弗M6 PLUS中控觸屏的尺寸達到了10。25英寸，同時也提供了選裝12。3英寸中控觸屏的選項，當然頂配車型直接就標配了12。3英寸中控觸屏。在實際的顯示效果方面，該塊螢幕的解析度極高，顯示效果非常細膩，完全能夠媲美手機的顯示效果。
另外，整個車機系統還支援FOTA升級，隨時隨地都能透過雲升級來體驗全新的功能。除此之外，該系統還支援手機互聯功能，透過USB或者Wifi的方式即可將手機與中控相連，在體驗上不僅方便，也能夠滿足消費者的不同需求。
如果你還覺得這些科技配置還不夠，不要緊，哈弗M6 PLUS還配備了無鑰匙進入+無鑰匙啟動功能，不僅逼格滿滿，對於手拿行李的使用者來說還極為方便。
另外，在科技感的營造上，哈弗M6 PLUS還全系標配了電子駐車功能，而自動擋車型更是標配了同級鮮有的電子擋把。該電子擋把不僅造型別致，用起來也要比傳統擋把更為便利。同時，新增的電子換擋器，當駕駛者啟用電子駐車系統或解開安全帶時，會自動切換到P檔，防止操作失誤。
除此之外，哈弗M6 PLUS更是配備了倒車影像、駐車雷達以及搭載同級別車輛少有的360度全景環視系統，配合動態倒車指引線，即便是新手司機也不再會對泊車恐懼，而這對於他們來說無疑是一大福利。
好開、省油還有強勁動力
就問香不香？
此次試駕的路線涵蓋了城市道路、鄉村道路、高速路段、盤山公路等多種路況，儘管哈弗M6 PLUS並非一臺效能和操控取向的SUV，但整體表現頗為令人驚喜。
首先，哈弗M6 PLUS採用的1。5T發動機，最大功率150馬力，達到了同級合資車型的水平，加之自動擋車型採用了傳動效率高的7速溼式雙離合變速箱，因此油耗表現不錯，近200公里的路程，百公里綜合油耗僅7L左右。
而在動態體驗方面，哈弗M6擁有普通、經濟、運動等模式，不同模式下的切換過程並沒有突兀感，甚至幾乎不會讓人察覺到。另外三種模式下，則有三種明顯不同的駕駛感受，尤其是在運動模式下的變速箱反應更加敏捷，動力基本上隨踩隨來，對於超車很實用。
在整體乘坐方面，NVH的表現算得上同級中上的水平，在80km/h以上，基本就只有風噪和少量的發動機聲音。事實上，在7萬級SUV領域，能夠做到如此表現的車型很少，這方面顯然也是哈弗M6 PLUS的優勢所在。
至於駕駛的質感，哈弗M6 PLUS雖然在低速或者高負載低轉速時，變速箱有些許頓挫，但在大多數的路況下，車輛都能帶來較為平順的駕駛體驗。總體來說，哈弗M6 PLUS在駕駛層面能夠擁有超越同級的水準。
寫在最後
從最初上市不被看好，到如今在同級中嶄露頭角，哈弗M6可以說是十分勵志。而此次與哈弗M6 PLUS的親密接觸，也一改我對於這個價位SUV的看法。在諸多方面超越同級，這顯然是哈弗M6 PLUS能夠成為市場“香悖悖”的原因，進一步講，哈弗M6 PLUS賣得好就是因為它抓住了消費者的訴求，而這也必然是物超所值的體現。
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