日前，長安2021款CS85COUPE上市，共推出6個車型，售價11。99萬-16。49萬。同時推出四重購車福利：購車即享3000元現金優惠；3成低首付，7。5萬36期0利息；換購享10000元置換補貼；發動機核心零部件終身質保。
上市當日，各種CS85COUPE對標哈弗F7x、吉利星越的分析紛至沓來。然而如果放在整個市場大環境中來思考。長安CS85COUPE對整個轎跑SUV，或許還有更高的使命。
在談論這個問題之前，我們先來看另一個案例。前幾天特斯拉Model Y降價的訊息一出，外界著實為國內的電動車品牌捏了一把汗，各種“特斯拉降價，國內電動車品牌末日將至”的分析鋪天蓋地，而讓人感到意外的是，身處其中的當事人反而一身輕鬆，極狐總裁於立國、蔚來李斌等國內車企大佬都提出了另一個觀點：降價的特斯拉並不是為了搶奪固有的智慧電動汽車基盤，而是為了衝擊傳統豪華車企，做大蛋糕。
回到長安CS85COUPE，或許今天的它正在扮演此前降價的特斯拉Model Y一樣的角色，將市場做大才是一款優秀的SUV該有的格局，而不是在固定的基盤裡惡性競爭。
CS85
COUPE
和F7x、星越是對手，更是隊友
單純從價格來看，長安CS85COUPE和哈弗F7x、吉利星越有極高的重疊度。這也是媒體將其翻來覆去對比的關鍵因素之一。
然而事實上，在整個轎跑SUV基盤裡，三者之間隊友關係，大過對手關係。從產品力角度看，三者伯仲之間。
從空間來看，CS85COUPE的長寬高分別為4728/1845/1665mm，軸距為2705mm。F7x和星越的軸距分別是2725mm和2700mm，儘管CS85COUPE的車身比其他兩者要長不少，但在影響乘坐空間的軸距方面差距其實並不大。
價格覆蓋區間來看，CS85COUPE和F7x價格區間都在12-16萬區間。星越的整體價格略高，起步價高兩萬，不排除它利用沃爾沃背書，強行抬高品牌溢價的因素。並且，它還增加了PHEV車型，提高了價格上限。這是吉利集團新能源戰略考慮的因素，這裡暫且不談論。
動力系統是轎跑SUV的殺手鐧。配置來看，三者均提供1。5T和2。0T機型，分別匹配7速雙離合與8AT變速箱。引數方面，CS85COUPE2。0T機型最大功率171kW，最大扭矩360Nm，1。5T機型最大功率131kW，峰值扭矩265 N·m。為三者中資料最大，但其他兩者其實差的也並不多。
配置方面的硬性對比，其實不用對比，按照自主品牌一貫“堆料”的風格。三者配置也基本在伯仲之間。
綜合來看，由於剛剛煥新的原因，長安CS85COUPE在動力、尺寸各方面，包括新鮮感都小優一些，但也沒有與其他兩款車型拉開太大的差距。
如果撇開價格因素，放在整個市場大體系來看，向下走還有東風風光ix5，往上走還有領克05、探嶽X，甚至還有寶馬X4等豪華品牌，應該說效能SUV領域不缺入局者，然而值得注意的是，在這個領域並沒有完全爆款的現象級車型。
有人可能會說，轎跑SUV市場本來就小眾，競爭對手又這麼多，平均分配下來，其實每款車型能夠得到的固定份額並不大，沒有爆款車型也很正常。
事實恐怕並非如此。前幾天上市的WEY坦克300就是最好的例子。在它之前，硬派越野似乎是比轎跑SUV還要小眾的市場。然而，坦克300卻打破了市場魔咒，上市前20天收穫1萬訂單，憑藉一己之力打破了外界對小眾的固有認知。
回到長安CS85COUPE所在的轎跑SUV市場也是如此。並非市場小眾，而是車企們還沒有找到市場的開啟方式。
長安CS85
COUPE
重新出發
目前轎跑SUV市場最大的問題就是價格與產品不匹配。低價位車型產品力跟不上使用者需求，高價位車型，像探嶽X動力猛，操控好，但也要22萬起步。買箇中配再外加一些選裝，落地基本也要25萬朝上，超出很多普通使用者的承受範圍。
這是長安CS85COUPE更新的市場背景。在此背景下，長安CS85COUPE帶來了新的嘗試。它在保證產品力的同時，帶來了更低的價格。
CS85COUPE的價格區間為12-16萬，比探嶽X的價格區間，整整下拉了10萬。是大多數人可接受的價格區間。並且提供1。5T和2。0T兩種機型選擇，讓它擁有更多的覆蓋面。
你可能會覺得這是在犧牲產品力的前提下換來的。其實不然，產品力來看。2021款CS85COUPE採用跨界溜背造型，立體單元格與橫條設計相結合的格柵造型更具幾何設計感，紅色S標識以及底部左右兩側的紅色裝飾相呼應凸顯運動性。配合進化的家族化雙腰線設計，讓它充滿呈現出力與美的結合感。
在車身增長的同時，後懸增加，重心下移，風阻係數也接近至0。3，比傳統SUV降低約20%，完全是一隻效能猛獸該有的樣子。這樣的外觀設計，讓人很難和長安一貫四平八穩的風格聯絡在一起。
在動力效能能上，上文已經提到的硬體配置和動力引數完全處於同級上乘水平。動力引數甚至優於寶馬X4（135KW、290N·m）、奧迪Q5（169KW、350N·m）等豪華品牌車型。
至於駕駛層面的操控，就車哥們的試駕體驗來看，它的體驗絲毫不輸多數主打操控的合資品牌。
不僅如此，為了迎合新時代的技術進化，新CS85COUPE在智慧安全和智慧互聯方面又有了全新升級。
智慧安全包括ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配、TCS牽引力控制系統、HHC坡道起步輔助功能、HDC陡坡緩降功能（部分車型搭載）、HBB真空助力不足液壓制動輔助、AVR駐車自動釋放等多重功能。
智慧互聯方面，CS85COUPE搭載了騰訊的梧桐互聯絡統。可實現語音識別、車機控制、遠端控制、資訊查詢等多種功能。
與其說是長安CS85COUPE煥新過來搶奪哈弗F7x、吉利星越的市場份額，不如說是它在重新調整之後對轎跑SUV市場的又一次衝擊，它特斯拉Model Y一樣，承擔拓寬市場份額的重任。只是，這次重新理解市場之後的長安CS85COUPE能夠摸準市場的脈搏嗎。不妨拭目以待。
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