雖然公佈了售價也早早開啟了預定，但為了能讓Bronco保持熱度，福特美國一直設法為這款復活的明星產品造勢、保持熱度。僅僅在2月份，就先後推出了兩款與Bronco相關的重磅車型。
Bronco Ultra4 4400
2月1日，福特官方宣佈，將再次參加2021年雷神之錘（King of the Hammers）越野賽。為此，福特打造了Bronco ULTRA4 4400無限制組級別賽車來參加此次比賽。
熟悉雷神之錘比賽的人都知道，普通的越野車即使經過重度改裝也不可能挑戰如此高難度的比賽。所以這三輛ULTRA4 4400也僅僅是掛著Bronco LOGO的定製賽車而已，其外形採用了透過國際汽聯認證的Pro Racer XL ORV賽車外殼。
與其它多數越野比賽不同，雖然也需要穿越90英里的沙漠路段，但最後的岩石攀爬才是雷神之錘比賽的重中之重。為此，Bronco ULTRA4 4400採用了管狀車身結構，在減重的同時還能有效提升車身強度。
超長的減震行程和避震系統能在最後的岩石攀爬賽段為車輛提供極好的支撐，四驅系統則保證車輛可以擁有非常好的脫困能力。
此次比賽，福特共派出三名具有極強實力的車手參加比賽，他們分別是Vaughn Gittin、兩屆雷神之錘賽冠軍Loren Healy和三屆冠軍Jason Scherer。
BRONCO 4600
推出Bronco ULTRA4 4400之後，福特效能公司緊接著在2月3日推出來Bronco的另一款車型——BRONCO 4600。這款BRONCO 4600車型將參加今年舉行的Baja 1000比賽。
與上面的全新打造的Bronco ULTRA4 4400不同，BRONCO 4600車型正是基於Sasquatch Package兩門版打造，傳動系統也沿用了原車的2。7T雙渦輪Ecoboost V6發動機和10AT變速器。
相較於原車，BRONCO 4600在底盤方面的變化較大，懸架採用了帶Fox減震的競技型高效能越野懸架。另外還換裝了Wilwood剎車、35英寸百路馳T/A KM3泥地胎以及Method競賽型鍛造防脫輪圈，還配備了74 Weld前門轂、Howe液壓轉向齒條及冷卻器、Triton Engineering控制臂等。
車輛內部也進行了賽車化改裝，座椅被換成了桶形座椅。原來的風擋全部拆除，安裝了防滾架。另外還安裝了福特效能部門打造的模組化鋼製護槓、Warn Zeon絞盤、大功率的LED射燈等。
新車的外觀和塗裝也是向老車致敬的一部分，啞黑色引擎蓋和紅白相間的車頭設計來自1969年獲獎的Baja 1000冠軍賽車。
今年的Baja 1000比賽，Bronco 4600車隊將派出全明星越野車手組成3支車隊參與，其成員包括兩次獲得雷神之錘冠軍的Loren Healy和Jason Scherer（三屆雷神之錘冠軍）和經驗豐富的賽車手Bailey Cole。另外還有獲得過ULTRA4冠軍的布拉德·洛弗爾（Brad Lovell）和他曾經獲得過多項越野賽冠軍的哥哥羅傑·洛弗爾（Roger Lovell）。
話說，如果Bronco在國內上市，你會將它收入囊中嗎？
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