近些年，緊湊級SUV市場的火爆讓無數車企紛紛推出旗下緊湊級SUV產品，以求在年輕化市場的紅利中分一杯羹。但放眼這些如雨後春筍般不斷湧現的緊湊級SUV，我們不難發現其中少有能夠滿足年輕消費者個性需求與用車習慣的產品。
而當我們對這些市場表現不理想的緊湊級SUV產品加以概括與總結，便會深刻認識到產品個性與車型設計在緊湊級SUV市場中的重要性，以及這兩大因素在年輕消費者心中的重要性。
或許正是出於對自家產品個性和車型設計的十足信心，一直在SUV市場中活躍的名門Jeep，才會以其硬派SUV製造者的身份，打造出自由客、自由俠、自由光這些適合城市新銳們駕駛的SUV車型。經過改款後的Jeep新指南者，也同樣是這樣一臺能夠貼合年輕消費群體喜好、個性與用車習慣的產品。
科技加身，詮釋新銳時尚
2006年，國內SUV市場總銷量不過23。8萬輛，但在十年後的2016年，這個數字暴增37倍來到了904。8萬輛，並在乘用車市場中有著越來越大的佔比。一方面，我們可以從井噴式的銷量增長中看到SUV車型的一路高歌猛進，但從另一個角度來看，快速增長也令許多車企迷失了自我，這便造成了現今乘用車市場的所謂“趨同化”現象。
再加上大眾、豐田等廠商熱火朝天進行著的雙車乃至三車戰略的影響，新銳消費者自然不會對這些“臉盲”產品多加留意，這也讓有著硬抗外觀設計的Jeep新指南者車型佔了個大便宜。
（老款）
老款前臉雖然也是經典的家族式七孔進氣格柵，然而新款在Jeep星耀七孔格柵等元素加持下有著更精緻造型的2021款Jeep新指南者車型，則可以真正做到令新銳們過目不忘。
（老款）
坐進Jeep新指南者的車內，我們可以發現許多Jeep家族式的設計元素，三幅式方向盤和精緻的縫線設計又進一步體現了Jeep家族的運動精髓。值得肯定的是中控區域有著10。1英寸大屏，也有實體按鍵的保留，這就讓整套車機系統非常容易上手，而且相對於老款獨特的美式內飾來說，新款的內飾就顯得由為年輕更具科技感。
談及Jeep新指南者的具體配置，就不得不說說消費者們在認知中普遍存在的誤區了。因為即使時至今日，仍有許多消費者認為日系車、德系車配置更豐富，美系車則普遍不修邊幅。但實際體驗下來，Jeep新指南者的舒適性配置相比大眾途嶽、甚至寶馬X1也絲毫不差，例如自動泊車、發動機啟停、電動後備箱等配置一應俱全，足以滿足新銳們的需求。
在2021款Jeep新指南者車型中，整個中控臺採用了從左至右的橫向貫穿式設計、懸浮式中控屏等富有科技感設計的加入，也讓Jeep新指南者車型有了新潮的內飾氛圍，使得座艙更具科技感。配合現有設計優勢和無線充電等實用配置則打造出其他同級別產品無法複製的特色亮點，更凸顯了Jeep品牌和Jeep新指南者車型的滿滿誠意。
另外，2021款Jeep新指南者還配備了10。25英寸的全液晶儀表，以及全新一代Uconnect 5資訊娛樂系統和Inter Apollo LakePremium處理器，配合全新騰訊TAI 3。0智慧車聯絡統、智慧語音互動管家“叮噹助手”等科技配置，即可快速獲取出行天氣、股票動態、最新新聞等服務，想要來一場說走就走的旅行話，不妨試一試系統自帶的路書功能，這次車機的更新令新銳們的有車生活更為幸福，這也從根本上拉開了與同級別競品們的差距。
可以穿梭市井，也可探索山水
如果說緊湊型SUV設計的趨同化是來源於各家車企對消費者需求的一致理解，那麼試問同級別諸多明星車型對動力的“閹割”又是出於消費者的哪些需求？不過也正是得益於這些搭載了三缸發動機和孱弱2。0L汽油發動機的創客、逍客等同級別車型們的襯托，Jeep新指南者的動力表現就來得更為討喜了。
輕點油門，即可清晰感受到Jeep新指南者的這臺1。3T四缸發動機所具備的超強爆發力，若非親自體驗，真的很難想象如此排量的SUV能夠具備這樣快速的動力響應。以此配合9AT、乾式7速雙離合變速箱的平順屬性，便能輕鬆征服複雜城市路況中的駕駛。
帶有FSD自適應減震系統的前後獨立懸掛，可實時監測和自動感知路面，主動調節懸掛軟硬，則是從而使得Jeep新指南者車型可以在同級別一枝獨秀的重中之重，新銳們舒適的駕乘體驗和的充足駕駛信心均來自於此。而這套系統高昂的售價，就是Jeep新指南者車型能夠俘獲新銳們芳心的最佳利器。
不得不提的是，和同級別絕大多數緊湊級SUV用前驅車型走量的營銷戰略不同，Jeep新指南者的半數車型搭載了四驅系統，並帶有Selec-Terrain全路況模式自選系統，為使用場景提供4大駕駛模式，在最大程度上保留了來源於Jeep品牌的野性，也更加貼合新銳們享受生活、探索生活的實際用車需求。
由此可見，Jeep新指南者在動力、底盤、四驅等方面對同級別產品的領先絕非紙上談兵，先進技術和品牌特性的加持也讓這臺緊湊型SUV有了更多的亮點與特性，如今這些具有“火眼金睛”的消費者們便很難不對Jeep新指南者加以喜愛。
安全升級，親民的不止是售價
在剛剛過去的2019年和2020年，汽車安全問題隨著消費者知識的不斷積累和帕薩特車型在中保研的一撞被提到了風口浪尖。從這以後，車輛的安全屬性也成為了所有粉絲和看官老爺們最為關心的一個問題，那麼這臺Jeep新指南者的安全屬性又究竟如何呢？
在被動安全方面，Jeep新指南者採用了78%高強度鋼材車身，其中的1300MPa超高強度鋼的使用率更是達到23%。而在主動安全方面，Jeep新指南者的併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車等功能也能夠在不影響駕駛員正常駕駛的前提下有效發揮作用，2021款車型在此基礎上還增加了車道保持輔助系統、道路交通標識識別、疲勞駕駛提示等配置，讓外觀硬朗的Jeep新指南者擁有了同樣硬朗的核心安全實力。
而在IIHS和C-NCAP中美最大的兩家安全測試機構的碰撞實驗中，Jeep新指南者均取得了同級別最優的成績，並在IIHS獲得了“TOP SAFE PICK”安全評級。可以說這些經得起推敲的碰撞測試結果，便是對Jeep新指南者安全效能的最佳佐證。
當然，一臺車的設計、動力、安全屬性確實十分重要，但決定消費者們是否會為其慷慨解囊的永遠是這款車型的價格。雖然此前Jeep新指南者的售價就已經足夠親民，但2021款Jeep新指南者車型13。98 -20。98萬元的售價堪稱跳水。這種以實際行動消除年輕新銳們和幸福有車生活間最後一道障礙的行為，也徹底讓新銳們拜倒在了Jeep新指南者的石榴裙下。
小結
輕鬆舒適、自由愜意。這是30多年來Jeep品牌車型在中國消費者腦海中留下的一致印象，如今又被Jeep新指南者車型再次發揚光大，並受到了眾多年輕新銳消費者們的喜愛，可見Jeep新指南者車型絕對稱得上是一個合資SUV新選擇。
而當我們真正在20萬以內，隨意去找一臺同級別的SUV車型，我們也可以發現Jeep新指南者雖不能全方面戰勝對手，但其在造型設計、品牌文化等方面的優勢是無人能及的。這也意味著在日漸白熱化的合資緊湊級SUV領域當中，Jeep新指南者勢必會成為一匹惹人豔羨的黑馬，2021款Jeep新指南者車型的銷售，更將為同級別“不思進取”的所謂常青樹們敲響警鐘。
（老款）
