近年來，15萬級家轎產品越來越成為市場剛需，受到越來越多首購消費者的歡迎。但放眼15萬級家轎市場，合資品牌卻一直佔據著絕對優勢。德系、日系、美系均有各自的精兵強將把守一方，尤其是軒逸、朗逸兩款車型，更是長期霸佔著國內家轎銷量榜的榜首位置，被消費者戲稱為“兩逸齊飛“。然而，並不是所有消費者都喜歡合資家轎，特別是在中國國力不斷提升，以及國潮熱加速升溫的背景下，越來越多的消費者希望擁有一臺綜合實力不輸合資，甚至超越合資的中國品牌家轎。
那麼，在15萬級家轎市場，有沒有一款中國家轎可以抗衡“兩逸“，成為消費者的新選擇呢？如果是兩年前，還真的很難回答，但如今，這個答案是肯定的，它就是吉利星瑞。作為一款上市不到一年的新車型，星瑞創造了上市10個月，累計突破10萬輛的成績，作為國產家轎的它對抗合資、力壓兩逸的實力，絕非浪得虛名。
今天，我們就將吉利星瑞和軒逸、朗逸拉到一起，正面硬剛，讓大家親眼見證一下吉利星瑞超越合資家轎的綜合實力。
首先從外觀來看，雖說蘿蔔白菜各有所愛，但以年輕人喜歡的科技新潮審美標準評價，吉利星瑞可以說是三者中的“顏王“。比如前臉部分，吉利星瑞採用全新的直瀑式中網設計，配合犀利有型的大燈，時尚又動感，新近上市的時空版還採用了燻黑處理，更顯神秘深邃的科技感魅力。而大眾朗逸的前臉則保持一貫的中庸造型，略扁的梯形中網缺少設計感，與兩側大燈連為一體，中規中矩沒有新意。最新款的日產軒逸外觀倒是不俗，擴大了中網的面積，略顯誇張的倒梯形讓前臉顯得十分大氣，且動感十足，只是和天籟有點撞臉。
在整體感觀上，由於吉利星瑞擁有比朗逸、軒逸更大的車身尺寸，尤其是2800毫米的軸距，甚至達到B級車標準，所以看起來更加有氣勢，再加上18英寸的輪轂，比朗逸的16英寸和軒逸的17英寸都大一圈，讓星瑞看起來更加豪華、大氣。另外，星瑞帶有溜背造型的線條，使其側身看起來比朗逸和軒逸也更加賞心悅目。如果拍照發朋友圈，也一定會收穫更多的點贊。
其次來看內飾，三款車可以說是風格各異。當坐進朗逸的車內時，一股熟悉而濃厚的“大眾味道”撲面而來，偏黑的色調傳遞出大眾一貫的沉穩特色，中控設計簡潔大方，但伸手觸碰到的硬塑膠材質，給人一種廉價感，傳統的機械式儀表，也有點跟不上時代，還好有塊中控液晶屏比較亮點，但也只有8英寸，略顯小氣。
而軒逸的內飾則呈現出明顯的居家風格。偏曖的內飾色調，讓人倍感溫馨，舒適的座椅如同家裡的沙發一般，但在設計感觀上卻顯得有些平庸，無論是多功能方向盤，還是圓形空調出風口，以及中控臺上的各種功能按鍵，都顯得平淡無奇，同樣8英寸的中控屏還算醒目，但如同老款電視機的設計外觀卻有點減分，整體美觀度有所欠缺。
與朗逸、軒逸相比，吉利星瑞的內飾大為不同。不管是遊艇藍/高階灰內飾還是極夜黑內飾，都給人一種充滿年輕活力的時尚感，且科技範十足。在時空版車內，不僅可以感受到大面積的皮質包裹搭配義大利Alcantara翻毛皮材質所帶來的舒適感，更能體驗到遍佈周身的豪華感。12。3英寸的液晶儀表和同等尺寸的懸浮式中控液晶觸控屏，顯示清晰，造型簡約，極具科技感，讓使用者時刻感受到科技時代氣息，非常符合當下年輕人的審美。
然後再來看配置。這也是消費者購車最為關心的部分。我們以消費者比較偏好的中高配車型為例，選擇售價相近的三款車進行逐一對比。
首先，從使用者出行安全的角度來比較，擁有胎壓顯示的星瑞和軒逸無疑比只有胎壓報警功能的朗逸更加全面一些，而吉利星瑞在主動安全方面的配置更是遠超兩者。在中汽研C-NCAP碰撞測試中，星瑞獲評五星級安全標準，其中主動安全評價得分率為98。95% 位列同批次車型第一，帶給使用者滿滿的安全感。
其次，智慧配置與汽車的使用直接相關，不僅能極大提升駕駛感受，還能讓人切實體驗到先進科技在操控上的應用。讓人頗感意外的是，三款車型中價格最低的星瑞，反而智慧配置最為齊全，達到了L2級別的自動駕駛，還擁有540度“上帝之眼”駕駛輔助系統，更值得稱讚的是，星瑞還是首個實現整車OTA的燃油車，讓使用者可以享受到如同智慧手機一樣常用常新的時尚科技體驗，絕對是這個價格區間實惠的優秀家轎代表了，而軒逸和朗逸在智慧配置方面就略有不足了，尤其是朗逸，倒車影像還需要選裝。
另外，在這三款車中，星瑞的科技配置也是最為豐富的。不僅擁有12。3英寸的液晶大屏，彰顯十足科技範，還配備了遠端啟動等功能，語音識別功能也僅支援多媒體和電話功能，在汽車越來越科技化的時代，顯得有些落伍。
既然是15萬級家轎，消費者還是比較注重舒適便捷的愉悅體驗。而在這方面的配置上，同樣是星瑞和軒逸領先，朗逸比較落後，許多流行的舒適配置都沒有，甚至連無鑰匙啟動和電動座椅調節也沒有配備，有點讓人失望。而星瑞又比軒逸多出了車內香氛系統和前排座椅加熱功能，堪比30萬級家轎品質，果然是“中國家轎顛覆者”，為使用者帶來了超越期待的豪華享受。
對於更懂車的使用者來說，動力和效能也是重點考察的部分。可以看到價格更合算的星瑞，在2。0T發動機的加持下擁有190匹的最大馬力，峰值扭矩達300牛米，官方零百加速7。9米，星瑞這套動力總成不僅全面超越“兩逸”，更是貢獻了碾壓同級的效能表現。
在實際駕駛過程中，三款車的差異也顯而易見。開軒逸上路時，起步會感覺有點“肉”，提速較慢，整體駕駛感覺比較溫和，這也是軒逸定位家用車的特色，因為其使用1。6L發動機和CVT的變速箱，主打的就是平順和舒適，這從其零百加速最快12秒的表現也可以得到證明。朗逸因為有渦輪增壓，起步還算可以，但加速表現卻不盡人意，狠踩油門也沒有激情的推背感，提不起勁兒，動力輸出比較線性，變速箱偶爾會有頓挫感，但常規家用代步也是沒問題的。而星瑞有三種駕駛模式，在經濟模式下，感覺較為輕柔舒適，而標準模式下便能感受到明顯的強勁動力，不僅起步快，加速響應也非常靈敏，有明顯的推背感，而在運動模式下，澎湃動力如猛獸般爆發而出，配合7速雙離合變速箱，零百加速達到7。9秒，帶來如同賽車場上的暢快體驗，非常過癮。而在效能優異的同時，星瑞的百公里綜合油耗也僅有6。7L，如此良好經濟性也能讓使用者頗為滿意。
由此看來，吉利星瑞的綜合實力絕對是穩贏“兩逸”的，雖然因為過往的銷量積累，目前吉利星瑞在銷量表現上還不及“兩逸”，但其熱銷態勢持續不減，上市10個月累計銷量已快速突破10萬輛，平均月均破萬，銷量潛力不可估量。相信在未來，隨著中國品牌的整體向上突破，吉利星瑞必將會成為越來越多消費者的新選擇，成為超越合資家轎的“中國星”。
