我們首先順便盤點一下國內BBA在過去2020年的銷量業績。包含MINI品牌在內的寶馬繼2019年奪得豪華市場銷量冠軍之後，在2020年繼續稱雄，全年銷量達到了777，379輛，同比增長7。4%；賓士屈居第二，賣了774，382輛，同比增長11。7%，與寶馬的差距幾乎微乎其微；奧迪呢，向他們的使用者交付了726，288輛，同比增長5。4%。
看得出來，儘管2020年是不同尋常的一年，但絲毫不影響國內消費者購買豪華品牌汽車的熱情。BBA之所以賣的這麼好，一方面是有錢人越來越多；另一方面，購買一款BBA的門檻也沒有想象中那麼高，像奧迪A3、賓士A級和寶馬1系這種車，20萬以內就可以拿下，對於年輕人來說很友好了。
有人說，基本同樣的價錢，買BBA的入門小車，哪有買普通品牌的中型轎車實惠？這句出自年齡層次稍大的消費群體是沒什麼問題的，對於畢業沒幾年的小年輕們就不太適用了。一方面畢竟是豪華品牌，面子上肯定更掛的住；另一方面，它們長得確實要帥，也更適應年輕人的審美口味。
我查了下12月份，奧迪A3、賓士A級和寶馬1系的銷量，它們的資料分別是5417、4958、3895輛，賣得都算不錯。其中，奧迪A3最受歡迎，當然，奧迪A3長久以來也是同級最成功的車型了。而且，一個現實的背景是，12月份賣的奧迪A3已經是生命週期末端的車型，設計上已經稍顯落伍。
整容美顏效果出色，新奧迪A3是一個銳利精神小夥
而1月23號，全新的奧迪A3正式上市，設計上的改變很大，整容美顏的效果非常出色，變成了絕對出眾的銳利精神小夥。
新奧迪A3仍然包括兩廂版和三廂版，這一次的三廂車型進行了加長，商品名全稱為奧迪A3L Limousine，車身長度來到了4。5米的級別，而上一代僅4。3米多一些；新車的軸距也加長51毫米達到了2680毫米，介於寶馬1系和賓士A級之間。
Sportback兩廂版的尺寸相比老款變化不大，軸距僅增加1毫米，為2630毫米。值得一提的是，雖然軸距稍短了點，但兩廂版的後排座椅也可以40：20：40方式摺疊，大大拓展了行李裝載的可能性。另外，除了構型和尺寸的差異外，兩廂版具備三廂所沒有提供的帶電動和記憶的後備箱，其他方面，兩廂版與三廂版基本沒有什麼區別。
三廂版的售價區間為20。96-24。97萬，兩廂版為20。31-24。32萬。你要問我，選三廂還是兩廂，我個人傾向於看上去更個性的兩廂版。而且，由於體格更小，兩廂版在擁擠的城市駕車過程中停車也會更方便。
全新一代奧迪A3也引入了兩種風格的外觀設計，雅緻型和動感型，前者更精緻一些，後者毫無疑問更運動。但其實，兩者的區別並不是很大，僅在車頭的細節和輪轂的設計做了區分；不過，蘿蔔白菜，各有所愛；有點小改變就多了個選擇總是好的。
具體的新奧迪A3設計上的改變，我們先從外觀看起，雖然新車整體的姿態與老款基本類似，但車身的線條明顯要銳利許多，更加運動、具有質感，看起來也更時尚。
新車的前臉採用全新的設計語言，傳承奧迪Sport Quattro設計元素，稜角分明，前衛動感。特別是RS風格蜂窩狀的進氣格柵都運用到了新奧迪A3上面，堪稱降維打擊。
變化較大的還有車燈的造型，追上了奧迪最新的車燈設計語言，前大燈的切割形狀非常銳利，而且可選裝更高階的矩陣式LED大燈；尾燈的3D效果很明顯，靈動感十足。
外觀上，新奧迪A3絕對是一個銳利精神小夥，非常討人喜愛。而內飾變化的動作相比外觀更大，而且亮點更加出眾。打眼一看，新車整個內飾的即視感就非常時尚科技，絕對比老款高階大氣上檔次多了。至於原因，除了整體更和諧的構型外，細節可謂精彩紛呈。
出風口的造型源自蘭博基尼、檔把和保時捷911有異曲同工之妙，一體式運動座椅幾乎照搬奧迪RS6，這種段位，這種神仙組合，不上檔次才怪。之前，我個人覺得賓士A級的內飾是同級最漂亮的一個，而如今，我認為顏值擔當的重任要交給新奧迪A3了。不過，客觀來說，兩款車的內飾設計風格還是有所不同的，新奧迪A3更適合男孩子，賓士A級適合女孩子。
新奧迪A3的動力其實並沒有變化，還是搭載1。4T發動機匹配7速雙離合變速箱。全系最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，兩廂版百公里加速時間9秒，三廂版百公里加速時間9。1秒。對於一款緊湊級小車，這種動力水平應對日常通勤絕對遊刃有餘了。同級比較的話，新奧迪A3的動力資料介於賓士A級、寶馬1系低功率版和高功率版之間。所以說，雖然動力系統沒有更新，但仍然沒有落後，也並不會成為拉分專案。
以配置為標準，新奧迪A3如何選？
況且，這一代的奧迪A3在配置上也很誠意。主動剎車、疲勞駕駛提示、定速巡航、發動機啟停、無鑰匙進入、上坡輔助、全LED自動大燈、帶撥片的真皮方向盤、分割槽空調和後排出風口、10。1英寸的中控屏、雨量感應式雨刷、CarPlay等都是標配，買最便宜的版本，即20。96萬三廂進取版和20。31萬的兩廂進取版就可享受到以上全部的配置。
再加2。02萬，來到22。98萬的三廂時尚版和22。33萬的兩廂時尚版，前後輪胎規格會從17寸升級到18寸；另外，還會獲取車道偏離預警、前駐車雷達、倒車影像、全速自適應巡航、電動天窗、10。25英寸的全液晶儀表盤、皮和織物混搭的以及調節方式更多的座椅、可電動調節的主駕駛座這些配置。
最頂配的豪華版比時尚版貴1。99萬。不過，豪華版的雅緻型和運動型在配置上也有所區分，我們首先講一下它們分別獨有的配置。運動豪華型有三種駕駛模式、座椅是皮和翻毛材質混搭的材質；豪華雅緻型座椅是仿皮材質、前排座椅具備加熱功能。
其餘是二者共同獨有的配置，包括12。3英寸全液晶儀表盤、副駕腰部支撐調節、副駕電動調節、30色車內氛圍燈、可電動摺疊、倒車自動下翻和鎖車自動摺疊的外後視鏡。
至於豪華雅緻型和豪華運動型怎麼選，除了外觀設計上的區分外，基本就看是想要具備運動、經濟、標準/舒適的多樣化駕駛模式，還是更想要前排座椅加熱功能了。
不過，我個人不太建議選頂配的豪華版，多花了1。99萬，所獲取的實際功能性體驗可能並不會讓人覺得值。最推薦的版本是中配的時尚型，相比入門的進取版，多出來的2。02萬的價錢對應的那些配置要實用很多。
除了固定配置外，新奧迪A3在全系版本上提供了大量的選配功能，給予了消費者更靈活的配置搭配選擇。
另外，為了迎合年輕人更多樣化的審美趣味，新奧迪A3全系提供了10種車身配色，包括紅藍綠這三種很青春時尚的顏色。
最後，丟擲一個問題，奧迪A3、賓士A級和寶馬1系怎麼選？這並不是一個很好回答的問題，見仁見智，列舉配置、效能的差異意義不大。個性化的年輕一代應該更在意品牌的調性、設計的風格；當然，新奧迪A3畢竟剛剛上市，在優惠力度上是肯定比不過後者的，這也會影響消費者購車決策的結果。所以，最後的問題，還是留給讀者吧，三款車，你會買哪一個呢？
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