在2020年有一件比較熱議的事情就是天津也推出了類似於滬C這類的郊區牌照。說起郊區牌照，其實最開始是在上海推行的滬C牌照，這種牌照因為常年不能進市區而受到了網友的調侃。說什麼我開車去過巴黎，去過紐約，去過世界上的各個地方，但唯獨在上東方明珠的時候，我是把車拖過去的。這也側面反映了郊區牌照帶來的無奈。今天小編就為大家解讀一下各地郊區牌照的限行標準，還有一些對於上郊區牌照的建議。
說到郊區牌照首先就要說一下滬C
可能大家都知道滬C是有一定限行範圍的，但是有可能還沒有具體瞭解這個限行範圍有多大。下面小編就利用地圖來做一下比較。
我們看這個範圍，基本上已經把上海的主城區全包括進去了。基本上已經匹敵北京的四環這一圈了。這可就是實打實的郊區牌照。記得之前有人做過一次實驗，這個人要去浦東，走近道有路在限行範圍之內，他只好繞一個大圈過的大橋才到浦東。這也是很無奈的。
接下來說說天津郊區牌照
相對於上海來說，天津的郊區牌還是相對人性化一些。只是早晚高峰和尾號限行的時候不允許進入外環路。這點和外地車牌限行政策差不多，不過天津郊區牌最起碼還算是天津牌嘛，也就使得很多人有一定的心裡安慰。
那麼郊區牌有必要上嗎？
其實這點一直是令人很糾結的事情，上了郊區牌吧，限行的地方有點多。不上郊區牌吧，外地車基本上不讓走，這怎麼辦？所以這還是比較麻煩的事情，對於小編來說，如果真的有用車剛需的人來說，上個郊區牌照，還是很有必要的。除此之外，用處真的不是很大。尤其是在上海，上個滬C車牌還真不如去買個電動車，至少上海電動車的綠牌目前還不拍賣。對於天津來說，郊區牌跟外地牌沒什麼區別，唯一的區別就是天津要求國六，你換天津的郊區牌，你得買新車，你之前國五的車已經不能轉籍了。
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